据外媒报道，加拿大西部不列颠哥伦比亚省海事雇主协会(BCMEA)已收到加拿大国际码头和仓库联盟(ILWU)发出的正式书面72小时罢工通知，因为双方的集体谈判陷入僵局。该罢工通知涉及ILWU加拿大码头当地与BCMEA之间已过期的集体协议。
BCMEA代表了加拿大西海岸港口的49家成员公司，其中包括温哥华和鲁珀特港的关键码头。
罢工·2023年7月1日上午8:00
据了解，今年2月，加拿大劳工联合会和C省海事雇主协会开始就一项新的劳工合同进行谈判，3月28日开始在联邦海事调解处进行谈判，5月30日未达成协议。加拿大劳工联合会的罢工投票是在21天的冷静期进行的。
谈判涉及两份沿海集体协议，一份是与Longshore Locals签订的，另一份是与Local 514 Ship & Dock Foremen签订的，代表了加拿大西海岸港口7,400多名码头工人和工头。这些协议涵盖工资、福利、工作时间和就业条件等各个方面。
加拿大国际码头和仓库联盟长期以来力求达成一项公平的协议，以保护码头工人的工作权益，并希望码头工人在疫情期间所做的工作得到认可，以及码头工人在疫情封闭期间坚持在码头工作的行为得到嘉奖。
他们的诉求包括：
阻止外包以避免他们的工作岗位流失；
保护码头工人免受高通胀和高速增长的生活成本的影响；
保护当代和未来一代码头工人不受港口自动化带来的毁灭性影响。
ILWU称本月早些时候，其成员以99.24%的票数支持对BC海事雇主协会采取罢工行动。
加拿大西海岸大多数港口将陷入停顿
每天有价值数十亿元的货物通过不列颠哥伦比亚省的港口运往世界各地，加拿大国际码头和仓库联盟表示罢工将对经济造成“毁灭性”的影响。
加拿大国际码头和仓库联盟认为，码头工人在疫情期间“挺身而出”，付出了极大的努力，码头工人坚持在困难和危险的条件下工作，以支持全体加拿大人民抗击疫情，但是其工作并未获得应有的回报和尊重。“我们仍致力于通过谈判解决这场争议，尊重码头工人，并呼吁BCMEA放弃所有让步，并认真和诚意地与我们进行谈判。”
但就目前谈判的结果来看，双方并未达成协议。
2023年6月28日上午8:00，加拿大国际码头和仓库联盟向BCMEA发出了72小时罢工通知，并将于2023年7月1日上午8:00开始执行。
BCMEA坚称其已真诚地提出多项提案，并致力于在达成公平协议方面取得进展。尽管发出了罢工通知，BCMEA表示愿意通过联邦调解程序继续进行谈判，以找到一项平衡的协议，确保港口的稳定和加拿大人的货物不间断流动。
针对罢工通知，加拿大劳工部长Seamus O'Regan阁下和交通部长Omar Alghabra阁下发表联合声明，强调通过谈判过程达成协议的重要性。“我们强烈鼓励各方回到谈判桌并共同努力达成协议。这是目前最重要的事情，”联合声明说。
潜在的罢工行动引发了人们对其对加拿大供应链以及国内和国际货物流动的影响的担忧。业内人士表示，罢工行动将包括加拿大最大的港口温哥华港(Port of Vancouver)，该港口在2022年处理了400万teu的集装箱运输，以及9900万吨散货和2000万吨散货。罢工将导致加拿大西海岸的大多数港口陷入停顿，这可能会损害经济。
制造海运集装箱的公司Staxxon首席执行官乔治·科查诺夫斯基George Kochanowski表示，如果加拿大港口暂时关闭，入境货物可能会被改道至西海岸港口，并导致进一步拥堵。“来自亚洲的托运人，国家航线对他们来说没有任何意义，它与最终目的地——北美有关。”Kochanowski说
据两位未获授权发言的知情人士透露，西海岸港口的工会领导人与其运营商之间的谈判正在进行中，但双方大多就自动化达成协议，而关于薪酬的谈判仍在进行中公开谈论会谈。
零售商越来越担心加拿大和西海岸港口更多的劳工中断和停工可能会影响购物期，因为背包和鞋子等进口商品无法在旺季及时送达。托运人将墨西哥和东海岸的港口视为替代选择，但较长的运输时间成本高昂。
“业内人士都说他们会去另一个海岸，那里的人似乎更理性，”Kochanowski说。“但这是一笔不小的开支，而且担心消费者不愿意支付这个价格。”
就在最新的罢工行动发生几周前，美国西海岸的ILWU与以太平洋海事协会为代表的港口码头运营商就新的劳动合同达成了初步协议，结束了一年多的谈判，这对港口码头运营商以及美国集装箱贸易产生了重大影响。
