据分析师Alphaliner称，MSC将在本月晚些时候成为第一家拥有500万标准箱运力的承运人。
16个月前，MSC取代马士基成为世界上最大的集装箱承运商，并且持续不断的二手船采购和新造船已经见证了其船队继续快速增长。
Alphaliner在其每周时事通讯中表示，截至5月16日，MSC的船队共有753艘船，总运量为4,956,720teu，而新造的MSC Michel Cappelini和MSC Gemma将分别从扬子江和CSSC交付，它将在5月底前突破500万teu门槛。
从500万标准箱的角度来看，MSC船队的规模和增长将大致相当于千禧年之交的整个全球集装箱船队。
凭借127艘船舶的大量新造船订单，总容量为166万标准箱，距离MSC船队的600万标准箱大关仅一年多的时间。Alphaliner估计，到2024年年中，它的船队规模可能达到600万标准箱，但具体时间取决于船舶收购和销售。
与马士基的2M联盟将于2025年初正式到期，而MSC被视为具有在主要联盟之外独立运营的规模，正如它之前表示的计划那样。“与前十名中的大多数其他航运公司不同，MSC的庞大规模将使承运人能够在所有主要贸易航线上提供有吸引力的服务，而无需加入另一个联盟设置。尽管如此，Alphaliner预计MSC将在一些交易中保持选定的较小规模的合作伙伴关系，”每周报告称。
下月起全面升级亚洲网络
MSC继续扩大和加强其亚洲内部网络，为客户提供新的直接连接，以及改善转运时间和增加运力。这些升级的服务将于2023年6月起生效。
作为MSC最新运输网络调整的一部分，服务更新和首航安排如下??
♦Seagull - MSC SAGITTA III HU323A, ETA 上海6月6日
升级后，直接连接中国中部地区与印度尼西亚，以及越南和泰国与蛇口，提供具有竞争力的运输时间。
♦Seahorse - MSC ELIZABETH III HO322A, ETA 上海6月1日
升级后，提供从中国中部地区到泰国和马来西亚的直接连接，提供具有竞争力的运输时间。
♦Dolphin - MSC VAIGA III HV322A, ETA 釜山5月31日
增加网络覆盖面，直接连接中国华北地区与马来西亚和印度尼西亚，以及东南亚与韩国和中国华北地区。
♦Pertiwi - MSC SOPHIE HW322A, ETA 釜山6月2日
升级后，增加了大铲湾的停靠，以提供更好的运力。
♦Kaguya - MSC JASMINE HG326A, ETA 东京6月27日
提升了从中国中部地区到越南主要港口的直接、快速连接，提供具有竞争力的6天运输时间。升级后的服务还将在6天内直接连接越南和泰国到菲律宾，以及从菲律宾到日本的额外覆盖。
♦Lang Co - MSC TIPHAINE II HZ323A, ETA 归仁6月6日
MSC TIPHAINE II将首次在八打雁停靠，并直接连接菲律宾和中国华南地区，且运输时间具有竞争力。升级后的服务也将提供从印度尼西亚到菲律宾的直接连接。
♦Orchid - MSC GRETA III HD322A, ETA 福州6月1日
新增从中国华南地区和越南直达槟城和巴西古当的航线。
♦Bengal - HANSA LANKA SX322A, ETA 勿拉湾 6月3日
与印度尼西亚爪哇岛以外最繁忙的海港--勿拉湾建立新的直接联系。
♦Burma - MSC ANDREA F SB323A, ETA 勿拉湾6月6日
在提供升级后进出口运力的基础上，新建与勿拉湾的直接连接。
♦Golden Horn - MSC KYMEA II HX323A, ETA 博多6月6日
新增直接停靠博多港。
以上这些是MSC亚洲内部网络的升级，提供了更多直接连接和更全面的港口覆盖，同时长途货运继续保持具有竞争力的运输时间。
