针对美国联邦海事委员会（FMC）执法、调查和合规局提出的不当行为指控，两家海运公司共支付了265万美元的民事罚款。
两家承运人支付265万美元
Ocean Network Express Ptd. Ltd.(ONE)于4月与联邦海事委员会达成妥协协议，以解决对其违反46 U.S.C. § 41102(c)的指控，即在分配的空闲时间内无法预约归还箱子时评估扣留费用。
根据协议条款，ONE同意支付170万美元的民事罚款。该协议包含一项重要的新妥协条款，据此，ONE同意除了支付民事罚款外，还将以退款和豁免的形式向受影响的托运人提供赔偿。
在达成妥协时，ONE还表示承诺遵守2022年《海运改革法》以及《滞留费和滞期费解释规则》。
另外，委员会与Wan Hai Lines, Ltd.和Wan Hai Lines(USA)Ltd.达成和解协议，结束委员会于2021年12月发布的调查和听证会令（案卷编号21-16）。
Wan Hai同意支付950,000美元的民事罚款，以解决有关其未能遵守和执行与空箱退回相关收费相关的公正合理做法而违反46USC§41102(c)的指控。
除了支付民事罚款外，Wan Hai还向受影响的托运人退还了根据相关发票收取的所有滞留费，并采取了纠正措施以防止未来的违规行为并确保遵守委员会关于滞留和滞期费的解释规则。
“今天宣布的协议向国际航运界发出了一个明确的信息，即海运承运人必须完全遵守美国的法律义务，”联邦海事委员会主席Daniel B. Maffei评论道。
承运人或面临更严格的监管和处罚
据外媒消息，《2022年海运改革法案》(OSRA) 自去年6月颁布以来，联邦海事委员会已收到200多起指控投诉。该公告是在1月25日于美国华盛顿举行的委员会会议期间发布的，会上在公开会议上讨论了2022年海运改革法案的实施以及经济和行业趋势的简报。
今年4月，美国联邦海事委员会出台了一项新规，明确提到，一旦FMC发现承运人向托运人收取的费用“不合理”，或有其他可能违反美国《海运改革法案》 （the Ocean Shipping Reform Act of 2022）的行为，FMC会立即下令，让承运人退还费用。新规于今年4月生效。
具体而言，对于“不合理”收费，FMC解释称，一旦发现承运人提供给托运人的发票中包含“不准确的信息”，或提供的发票信息内容未能满足FMC的规定，承运人将要向托运人支付退款。退款金额将考虑承运人“不合理行为”的性质、情节和严重程度。
