疫情三年，全球海运行业经历了魔幻行情之后，开始恢复理性。虽然当前市场下行，美线始终是绕不开的最大单一市场，数据分析集团Descartes Datamyne最新统计数据显示，2023年1月美国集装箱进口量迎来开门红，止跌反弹，环比增长7.2%，美国东海岸港口运输延误情况也继续有所改善，市场仍然在期待美国供应商“去库存”之后的贸易复苏。
美线与其他航线最大区别之一是它有很多技术壁垒和合规要求。美线受FMC（美国联邦海事委员会）监管，对于货代有严格的规定和资质要求。从事美线无船承运人业务，必须提前申办FMC BOND并获取认证资质。FMC对于违法违规行为的打击力度很大，特别是去年通过OSRA2022（美国海运改革法）后，FMC从联邦政府拿到足够的预算扩招执行团队，加强打击违规行为，被查证违规的企业将被FMC开具巨额罚单，少则几十万美金，多则几百万。
除此之外，每票货物都需要在装船前24小时完成AMS数据的申报。目前，业内比较常见的操作模式是将HBL的AMS信息也交由订舱代理或船东来发送。除了收费昂贵之外，传统的操作模式还存在信息传递效率低，进度无法实时掌控等问题，无形中增加了货物出运发生异常的风险。
