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近日，据Flexport的一位消息人士称，该公司计划在本月底之前裁员最多30%，约950名员工，因为其创始人Ryan Petersen在为遏制亏损而对领导层进行清洗之后重新接管了公司。该公司发言人周四晚拒绝提供具体细节，但证实将进行裁员。
“Ryan在推动Flexport实现盈利所需的增长和成本控制方面一直非常透明。我们将以不影响客户服务和我们帮助客户发展业务的能力的方式实现这一目标，”这家总部位于旧金山的货运代理公司的发言人说。
第一轮裁员：20%
1月，由于全球贸易放缓，Flexport宣布裁员20%，约600-700人。
这家总部位于旧金山的物流公司表示，更多的自动化系统和减少的运输量意味着它的员工人数超过了它的需要。该消息是在当下物流和科技行业裁员之后发布的。Flexport联席首席执行官戴夫·克拉克(Dave Clark)和瑞安·彼得森(Ryan Petersen)在致其约3,200名员工的一封信中宣布了这一消息。
虽然我们期待着2023年会向好发展，但我们还必须做出必要的艰难决定，为我们的长期成功做好准备。我们总体上处于有利地位，但也不能免受影响全球企业的宏观经济衰退的影响。我们的客户受到了这些具有挑战性的条件的影响，导致我们降低了到2023年的销量预测。销量下降，加上新的组织和运营结构带来的效率提高，意味着我们在整个公司的各种角色中人手过多。
Flexport表示，它将为美国员工提供遣散费，包括12周的工资、6个月的延长医疗保健、奖金和加速股权归属等计划。
第二轮裁员：30%
The Information和《华尔街日报》率先报道了Flexport今年的第二轮大规模裁员。
内部人士称在本月底之前裁员最多30%，约950名员工。报道称，Flexport创始人Ryan Petersen为遏制公司的亏损而对管理层进行清洗之后，又重新接管了公司。相关发言人针对细节没有透露但证实将进行裁员这一行为。
自去年以来，Flexport一直在与全球贸易放缓作斗争。该公司没有提供任何财务细节，但《The Information》在9月份报道称，Flexport上半年的收入下降了70%，降至7亿美元，并烧掉了3亿美元现金。
另一位FreightWaves消息人士称，Flexport的亏损额接近2.6亿美元。DSV、Expeditors和Kuehne+Nagel等大型老牌竞争对手的上半年收入降幅在40%左右，利润降幅类似。Flexport称其拥有10亿美元的净现金。
高层动荡大换血
在Flexport董事会解雇首席执行官戴夫-克拉克（Dave Clark）之前一个月，戴夫-克拉克刚刚从亚马逊（Amazon）加盟该公司不到一年，他在亚马逊负责建立零售巨头的庞大物流网络。Flexport还解雇了许多克拉克在亚马逊的前同事。据CNBC报道，上周该公司解雇了首席财务官肯尼-瓦格斯（Kenny Wagers），人力资源主管也离职了。据《The Information》报道，本周管理层继续大换血，一名工程高管和长期担任法务的主管相继离职。
表面上看，克拉克是因其管理专长和利用技术创新将Flexport带入成熟发展阶段的经验而受聘的，而在此之前的十年，Flexport一直处于初创阶段。克拉克使Flexport以21亿美元的价格收购了Shopify的最后一英里配送业务，但他的战略是建立美国的运输和仓储能力，提供从工厂到前门的配送服务，而不是投资于公司的国际服务，尽管他的做法似乎得到了董事会的支持，但克拉克却因此失宠。
在上个月的一次电话采访中，彼得森指责克拉克公司过度依赖自动化系统，浪费了太多资金，从而失去了与客户的联系。
“货运代理是一项服务业务，它不是消费物流，在消费物流中，你只是交付包裹，仅此而已。在货运代理行业，真正的关键在于了解客户，了解他们的网络设计，了解他们的问题。”彼得森说：“作为首席执行官，如果不倾听客户的声音，就不可能做出正确的决策。”
公司官员坚称，他们不会从端到端技术愿景中退缩，但表示将分散投资，以便更好地与收入保持一致，保护底线。技术支出还将更多地集中在货运代理应用程序等工具上，以进一步简化大型和小型公司的国际货运流程。官员们表示，裁员不会影响公司以客户为中心的领域，如客户管理、客户服务和运营。
克拉克和彼得森利用媒体互相指责对方。一些说法认为，彼德森是在为重新回到游戏中寻找借口，就像鲍勃-艾格（Bob Iger）回到迪斯尼取代他钦点的继任者一样。但据一位前员工称，在克拉克的领导下，负现金流不断增加，因为他试图建立亚马逊版本的基础设施。
克拉克在推特（Twitter）的前身X平台上回击说，Flexport的支出在他上任时已经失控。
“2022年9月，当我加入Flexport担任联席首席执行官时，我发现公司缺乏流程和财务纪律，包括许多面对客户的问题，导致大量客户流失，以及收入预测模型一直提供过于乐观的产出。在我上任之前，公司已连续多个季度未达到成本、利润率和收入预测。”克拉克说：“我为Flexport制定的前进计划经过了Ryan的审核，并提交给了董事会，该计划的重点是实现增长，使成本与收入保持一致，而不是基于希望的收入数字，而是基于现实的收入数字。”
Flexport得到了20多亿美元风险投资的支持，去年该公司估值达80亿美元。2019年10月21日，胡润研究院发布《2019胡润全球独角兽榜》，Flexport排名第84位。
批评者认为，Flexport的成功，包括2021年的首次盈利，是因为COVID扰乱了供应链，将运输成本推高到创纪录的水平，Flexport从中抽成。自那以后，海运和空运费率已跌至2019年的水平或更低。
