香港，全称中华人民共和国香港特别行政区，位于中国南部、珠江口以东，西与澳门隔海相望，北与深圳相邻，南临珠海万山群岛，区域范围包括香港岛、九龙、新界和周围262个岛屿，陆地总面积1106.66平方千米，海域面积1648.69平方千米。
跨境货运再次减少
香港与中国内地之间的跨境货运再次减少，而港口运营商和记黄埔(Hutchison)承认，香港正失去航运公司作为转运中心的优势。
据第三方物流服务供应商称，由于疫情影响，东莞和深圳地区将与香港的跨境卡车运输量从每天3,500辆减少到1,500辆，直至另行通知。这将使运力减少到正常水平的10%~20%，预计将显著刺激对替代跨境水解决方案的需求。此外，卡车司机必须出示24小时内核酸阴性检测结果证明。
香港托运人委员会(Hong Kong Shippers’Council)执行董事表示，货运形势很糟糕，允许的跨境运输量大幅波动。“行业最困扰的是不确定性和沟通不足。我们不确定新的发展和变化，因此相关机构正在敦促政府提供更多信息并建立可靠性。香港正朝着进一步放宽Covid限制的方向发展，但这可能与内地的要求不一致，这使形势复杂化。”
由于运力减少，需要用卡车运进香港的货物的交货时间将会延长。
香港和内地之间的卡车运力最近才在之前的新冠疫情限制后恢复，这让货运公司转向珠三角的河驳网络来填补缺口，包括航空货运。
美国一家国际物流服务商指出，目前的驳船运力“似乎足够且稳定”，但补充说：“但是，由于运输时间较长，大约需要5到6天，因此会出现延误。”
事实上，市场的低迷可能有助于缓解内陆物流瓶颈的压力。例如，对于跨太平洋贸易航线而言，华南海运市场“疲软”。
与此同时，华南港口运营商和记港口控股有限公司(Hutchison port Holdings)表示，香港门户货运需求的减少显然给港口带来了又一次打击。和记黄埔在上半年财报中表示，深圳盐田国际集装箱码头的吞吐量同比增长7%，但其香港葵青码头的吞吐量下降7%，该公司将其归因于“本地和转运货运量下降”。
和记黄埔补充说：“近几个月在香港处理的进出口货物减少，对盈利能力造成压力。这也影响了航运公司以香港作为转运中心之一的偏好，因为服务轮换的灵活性降低了。”
统计数字显示，2022年上半年的商品整体进出口货值均录得上升数据。专家称，下半年香港外贸虽面临外需减弱带来的压力，但将受多重积极因素影响。
