吉大港集装箱堆场所有者现在陷入困境，因为本月早些时候港口附近堆场火灾和爆炸【更新！吉大港仓库爆炸估损1亿美元！一千多个满载集装箱损毁，多家船公司和货代业务或受影响！造成人员伤亡，一些航运公司拒绝运送过氧化氢。
根据孟加拉国内陆集装箱堆场协会(BICDA)的说法
这些堆场现在有111个标准箱装满过氧化氢，这些箱子本来应该在这个时候装运的。然而，有家船公司已经口头通知仓库他们不会运送这些集装箱。
与此同时，6月9日，新加坡港务局(PSA)在致所有航运公司的一封信中告知，由于容量过剩，将限制在其船厂存放满载过氧化氢的箱子【在吉大港BM堆场爆炸事件之后，这一大港做出了决定...。
在最近2022年6月4日在孟加拉发生的致命爆炸之后，我们观察到在PSA码头的装有过氧化氢的集装箱数量显著增加，当局表示。
PSA补充说，过氧化氢是一种由新加坡警察部队（SPF）控制的爆炸前体。SPF对PSA的许可存储有数量限制，这一飙升导致PSA船厂过氧化氢库存增加。
为了将这一危险品库存水平保持在当局规定的安全限度内，我们需要立即采取措施停止接受过氧化氢集装箱，直到库存水平恢复正常。
在这封信发出后，班轮运营商实际上停止了装载来自吉大港的装有过氧化氢的集装箱，从而造成了运输时间的不确定性。
BICDA秘书长Ruhul Amin Sikder表示，在过去的二十年里，私营部门仓库一直在处理出口进口集装箱，这是孟加拉国航运业首次发生此类致命事件。
他指出，如果航运公司继续拒绝运送这些集装箱，出口商将别无选择，只能将它们带回仓库或工厂。
据悉，孟加拉国每年向印度、巴基斯坦和越南等国家出口价值2200万美元的过氧化氢。
同时，BM Container Depot Ltd调查委员会发现，在此次致命事件发生前，库内有37个装满过氧化氢的箱子，最终扑灭大火后，只有12个完好无损。
此外，他们发现仓库所有者没有遵守有关存放载有化学品的箱子的规定，他们将这些箱子与其他货物放在一起存储。
