集装箱行业在第一季度实现了593亿美元的利润
这是该行业连续第六个季度创纪录的利润
McCown Container Results Observer指出，该结果比去年同期提高了3倍多，创下当时的记录。
盈利能力也有所提高，净收入占收入的45.1%，而2021年第一季度和第四季度分别为25.2%和41.8%。
在创纪录的利润数据之下，集装箱贸易统计数据显示，第一季度全球箱量下降1.8%，2021年第三季度下降1.2%，2021年第四季度下降1.1%。
上一期的McCown报告指出，2021年第三季度集装箱航线的利润已经超过了科技巨头。集装箱行业在2022年第一季度继续跑赢Facebook、亚马逊、Netflix和谷歌，甚至扩大了领先优势，因为科技公司经历了第一季度通常的季节性利润下滑，而集装箱行业的季节性低点未能实现。
集装箱行业已从COVID的影响中受益，因为西方消费者习惯的改变与港口和工厂的关闭共同扰乱了供应链。设备和船舶流通的中断继续有效限制多条航线的运输供应，带动货运市场走高，有效产能仍受限于13%左右。
McCown的报告指出，利润率最高的是那些服务于亚欧和亚洲-北美航线的公司，以及最近几个季度有能力开展新业务的公司。
展望未来，McCown表示，由于大多数集装箱运输是建立在中长期合同基础上，因此收入的增长会带来长尾效应。即使即期费率下降，收益也需要更长的时间才能下降。
早前，德鲁里表示，在2021年增长110%之后，预计今年头程和回程即期和合同运费的混合将再增长39%，这将使班轮业今年的累计利润达到3000亿美元。另，德鲁里已将其2022年集装箱航运需求前景从4.6%下调至4.1%，并将2023年从3.5%下调至2.8%。
近日，业界报道ZIM创造了有史以来最高的季度净收入。今年第一季度的净收入为17亿美元，同比增长190%，而EBITDA与去年第一季度相比增长了两倍，达到25亿美元。
该公司称，第一季度收入达到37亿美元，而2021年第一季度为17亿美元，这主要得益于运费的提高以及货运量的增加。
2022年第一季度的营业收入(EBIT)也增至22亿美元，抵消了加油和船舶租赁成本增加的费用。
以星在2022年第一季度共运送了859,000个标准箱，每标准箱的平均运费为3,848美元，而2021年第一季度为1,925美元。
该公司增加了之前提供的2022年全年指引，现在预计调整后的EBITDA将在78~82亿美元。
