航运风险升级
业界警告航运业注意黑海地区航运风险，目前国际海事组织正在就俄罗斯和乌克兰之间持续数天冲突中首次确认的海员死亡达成协议。
日前，一名孟加拉国水手在一枚导弹击中他正在工作的散货船后死亡，该散货船停泊在黑海的奥尔维亚港，建议商船注意日益增加的风险
大量航行警告已经发布，覆盖了包括雷区在内的多个警告区域，建议航运公司随时了解这些情况，并远离这些地区以及军舰和军用船只。
过去八天，乌克兰的所有港口都已关闭，而俄罗斯则封锁了通往亚速海的通道。
根据航运平台Sea/的最新数据，目前乌克兰海域仍有105艘商船，低于战争开始时的157艘。
新华社基辅3月3日电 乌克兰南部赫尔松州首府赫尔松市市长科利哈耶夫2日确认，俄罗斯军队已经进入赫尔松市。赫尔松市位于第聂伯河沿岸，是重要的黑海港口城市。
据美国官员报告说，几艘俄罗斯军舰已经离开克里米亚，前往乌克兰的主要港口敖德萨。
随着冲突在海上食物链中产生涟漪，保险公司、港口和航运公司转向更广泛的国际航运领域，因为制裁增加以及今天与莫斯科进行贸易所涉及的内在危险，他们越来越多的放弃俄罗斯业务。
英格兰西部保赔协会已撤销对俄罗斯FESCO运输集团运营的两艘集装箱船的承保，此前这两艘集装箱船被美国财政部列为更广泛制裁的一部分。这是第一批受到美国制裁的俄罗斯拥有的船只的保险范围。
立陶宛交通部长马里乌斯·斯库迪斯（Marius Skuodis）表示，正在与沿海国家和欧盟协调禁止俄罗斯和与俄罗斯有关的船只进入波罗的海港口的禁令。
在整个欧洲，其他港口禁令正在实施。直布罗陀是地中海主要的加油枢纽，已禁止俄罗斯船只。该禁令适用于与俄罗斯有关联的任何人拥有、控制、悬挂、租用、经营或运载任何货物的船只。
在德国，国内最大的两家码头运营商Hamburger Hafen und Logistik(HHLA)和Eurogate已经停止接收前往俄罗斯和来自俄罗斯的货物。这也包括往返俄罗斯的转运货物。欧洲最大的港口鹿特丹也宣布了类似的措施。
韩国HMM发布客户咨询，HMM对俄罗斯的服务全部在鹿特丹和汉堡转运，因此无法再为圣彼得堡提供服务。此外，由于制裁包括俄罗斯货物的装卸，这促使HMM建议已经在船上的俄罗斯入境货物将留在船上并返回原产地，已经在汉堡和鹿特丹港口的货物将暂时保留在那里。
大宗商品价格再次全面上涨，布伦特原油达到每桶119美元。
马士基发布俄罗斯/乌克兰更新
本周早些时候，马士基表示，在另行通知之前，由于直接和间接制裁，马士基往返俄罗斯的所有海运、空运和洲际铁路新预订都将被暂停，而食品、医疗和人道主义用品除外。由于制裁的应用存在不确定性，业务稳定性亦存在不确定。
来自马士基在欧洲越来越多的码头服务提供商消息，他们将不再能够处理任何源自或运往俄罗斯的额外货物，包括转运。同时，暂时停止接受马士基往返于圣彼得堡、加里宁格勒和新罗西斯克的所有新预订，无论货物是食品、医疗还是人道主义。远东俄罗斯目前不受影响。
对于已经在运的货物，马士基正在与欧洲港口合作清理积压货物并探索欧洲以外其他港口的选择，以便将货物运送到预定目的地。
马士基表示，包括免费的目的地变更 (COD) 服务，以及往返乌克兰和俄罗斯的预订不收取取消费用的。还将乌克兰进出口和俄罗斯出口的滞期费时钟的临时停止时间延长至3月11日。
俄罗斯物流“陷入停顿”
随着运输选择减少，支付系统失去支持，对俄罗斯的制裁正开始影响到整个物流行业。
一位与欧洲货运界密切相关的消息人士表示，尽管与俄罗斯的贸易“当然”仍在继续，但随着形势的发展，运输业务和财务方面的业务“逐渐停止”。
消息人士称未被制裁的企业继续与欧洲伙伴进行贸易，但即便如此，问题也开始出现。
“您如何从俄罗斯运输货物，空运、铁路、公路和海运面临运力大幅缩减？运输系统，特别是到俄罗斯的运输系统变得非常复杂，至少从欧盟来说是这样。”
消息人士称，对于物流，对俄罗斯最严厉的制裁是欧盟当局和其他国家决定对俄罗斯的航班和航运公司关闭其领空，以及切断向该国提供服务的物流运营商。制裁和暂停的结合将相当于“没有任何东西”进出俄罗斯。
尽管该消息人士表示，欧洲企业仍有一些选择，从中东和土耳其等国制造和运输货物，以继续与俄罗斯进行贸易，但他预计这种情况不会持续很长时间，“特别是当你考虑支付问题时以及将许多俄罗斯银行与SWIFT断开连接的决定”。“无论货币如何，任何欧洲银行都不会进行交易，澳大利亚、日本、瑞士和美国的银行已经或计划立即进行同样的事情。”
航空咨询公司IBA发布的数据显示了影响的规模，有589架由俄罗斯航空公司运营但由外国出租人拥有的飞机受到影响。
它说：“制裁要求出租人在3月28日之前收到这些飞机。然而，由于俄罗斯和许多其他国家之间的航班被禁止，出租人很难做到这一点。”
对俄罗斯市场敞口最大的出租人是AerCap，在俄罗斯拥有152架飞机，其次是PSB Leasing（78架）、VEB-Leasing（76架）和VTB Leasing（74架）。在俄罗斯拥有机队比例最大的非俄罗斯出租人是Fortress Transportation（23.23%），其次是Carlyle Aviation Management（10.08%）、AerCap（7.53%）和SMBC Aviation Capital （7.45%）。
在乌克兰，目前有57架租赁公司拥有的停飞飞机——最大的租赁公司是Dilorsano咨询公司(7架)和北欧航空资本公司(6架)。
IBA指出：“现在许多航空公司被禁止飞越俄罗斯，许多欧洲航空公司现在需要延长往返东亚的航线，使其在某些竞争中处于劣势。中东“超级连接”航空公司也将受益， 因为它们的飞行路线更容易避开俄罗斯领空。”
IBA总裁Phil Seymour补充说：“许多行业利益相关者将感受到乌克兰悲惨局势的影响，这些影响来自银行和其他资金来源、出租人、飞机制造商，当然还有航空公司。在这一点上，我们预测这将使该行业从疫情中复苏至少延迟两个月。”
