2月16日，CGM网站发布了《中国出口运费适用日期调整》客户通知，通知称调整运费适用日期标准以实际开航日期为船期，调整中国出口所有航线(北美航线除外)，自4月1日(实际开航日期)起生效。
具体通知如下：
中国出口运费适用日期调整
尊敬的客户：
秉持简便高效、公开透明的服务理念，我司特此重申关于运费适用日期的参考标准，具体如下：
• 运费适用日期：以实际开船日为运费适用日期
• 适用航线：中国出口的所有航线（除北美航线）
• 生效日期：2022年4月1日（实际开船日）
在此期间，如果您有任何疑问，请与当地办事处联系。感谢您对我司业务一如既往的支持，我们将竭诚为您提供服务！
顺祝商祺
达飞轮船（中国）有限公司
关于达飞此项调整的一个焦点问题是：当前全球船舶准班率已降至历史新低，如果由于达飞的原因致船期延误、船舶晚开，而随后运费上涨，货主货代是否也要据此支付更高的运费？
此外，还有另一则关于达飞的消息。据悉，达飞近期将进行一笔新收购，令人意外的是，此次收购对象是一家法国媒体。
据外媒报道，达飞将以8100万欧元 (约合9200万美元) 的价格竞购一家法国马赛的日报《普罗旺斯报》89%的控股权。达飞的出价超过了该报约7600万美元的年营业额，同时也超过了唯一竞购对手的报价。
除直接收购价格外，达飞首席执行官Rodolphe Saade还承诺额外投资3500万欧元，用于帮助该报进行进一步发展。
据悉，《普罗旺斯报》(La Provence)在2020年的发行量约为8万份，该报89%的股份在其前所有者于去年去世后，通过法庭程序出售。
在被问及对该报感兴趣的原因时，Rodolphe Saade表示：“没有任何复杂的原因，我读过这份日报的文章，我很喜欢。《普罗旺斯报》正在打折出售，所以去买了。”
对《普罗旺斯报》的投资将有助于保障该报至少250个工作岗位。随着疫情期间营业利润的激增，像达飞这样的大型班轮公司一直渴望表现出更多的社会责任。去年，达飞曾向处境困难的同胞企业布列塔尼轮渡公司投资了3000万美元，以帮助其从因疫情导致的损失中恢复过来。
现金充裕的班轮公司巨头达飞近期在物流业务领域进行了多项投资。
去年12月8日，达飞以30亿美元收购了美国合同物流和电子商务专家英迈国际的CLS部门大部分业务，推动其物流子公司CEVA Logistics成为全球第四大合同物流供应商。
而今年1月31日，达飞宣布从HOPPS集团手中收购法国领先的交付公司Colis Privé集团51%的股份，以加强CEVA Logistics在电子商务服务中的地位，尤其是最后一英里交付。
此外，CGM在1月初完成了对洛杉矶港FMS码头的收购，成为该码头的唯一所有者。
