在电力削减实施以遏制碳排放后，本月中国至少有10个省份的工厂减产或者暂时关闭。据上海和深圳证券交易所消息，截至周五至少有10家上市公司表示它们的工厂产量受到了限电政策的影响，由此推测2021年盈利或受到不利影响。
作为中国工业化程度最高的省份之中的江苏、广东和浙江受影响很大，工厂生产钢铁产品、塑料、家用电器、化学品和纺织品。中国最繁忙的港口，宁波、广州、南沙、盐田和蛇口都在限电省份内。江苏省地处长江三角洲，其集装箱出口通常由上海或宁波完成。
由于目前是向欧美零售商发运集装箱的旺季，这些新举措可能会加剧港口延误，尤其是在停电持续到9月底之后的情况下。美国西海岸的拥堵也阻碍了货运，由于进口激增、卡车运输和陆基物流不足，约有70艘船在洛杉矶和长滩外等待。
注：DBs拥堵指数衡量的是集装箱船在港口内花费的时间与集装箱船在港口停靠的次数。
（资料来源：德意志银行）
分析认为：工厂生产将受到影响，短期内肯定会影响集装箱出货量。目前还不清楚定量配给将持续多久，所以不可能预测其长期影响。中国的大部分电力供应是燃煤的，尽管受影响的行业可以使用可再生能源作为替代品，但这不会在一夜之间实现，尽管国家一直在大力投资风能。
自从全球新冠疫情爆发，我国作为最快恢复生活生产，外贸订单暴涨的国家典范备受关注。纵观全球仍有许多国家正在经历疫情的反复，并没有回归正轨。但是美丽国狂印美元，导致国内严重的通货膨胀，许多国家被迫买单；此外，必须客观承认中国工厂存在内卷现象，产品出厂价格没有上涨但是为了获得更多订单不惜低价抢单，而实际上，并没有真正赚到多少钱。
中国出口商承受了全球供应链中断的苦以及高昂的海运费，这一年多来，运费甚至比货贵时有发生，这些海运费都被船公司赚走了。市场传来消息，美西运价跳水，分析认为此轮海运费下调跟船公司抢货不无关系。中国部分地区限电限产已既成事实，这轮限电政策实施多久尚不可知，但是工厂限电对产品产量必然造成影响。船公司可能预见货量下降趋势，调低了海运价格抢货以此保证船期，近期已经出现了苗头，预测今后会逐步下调，这对出口方是利好消息。如何保证产品不断货，又能选择适当的海运价格出运，这个时间节点真的需要好好把握。
上海航交所数据
FBX9.24数据
提醒各位货主货代一定及时跟船公司积极沟通，确保当下最新的海运费，也要多关注全球贸易走势，如果海运费真的下降抓紧时机出货吧！
