2021年以来，受新冠变异毒株“德尔塔”、贸易壁垒、汇率波动、特大水灾等因素影响，导致集装箱短缺、港口拥堵不减。
1、欧洲航线：7月，中国出口至欧洲航线运价指数平均值分别为4690点，较上月平均上涨15.3%。
2、地中海航线：7月，中国出口至地中海航线运价指数平均值为5387点，较上月平均上涨12.0%。
3、美西航线：7月，中国出口至美西航线运价指数平均值为1903点，较上月平均上涨12.5%
4、美东航线：7月，中国出口至美东航线运价指数平均值为2217点，较上月平均上涨8.2%。
5、波红航线：7月，中国出口至波红航线运价指数平均值为3388点，较上月平均上涨13.3%。
6、澳新航线：7月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为1876点，较上月平均上涨14.6%。
7、西非航线：7月，中国出口至西非航线运价指数平均值为1953点，较上月平均上涨18.5%。
8、南非航线：7月，中国出口至南非航线运价指数平均值为2507点，较上月平均上涨16.5%。
9、南美航线：7月，中国出口至南美航线运价指数平均值为2315点，较上月平均上涨13.3%。
10、日本航线：7月，中国出口至日本航线运价指数平均值为919点，较上月平均上涨0.2%。
11、东南亚航线：7月，中国出口至东南亚航线运价指数平均值为1313点，较上月平均下跌0.7%。
12、韩国航线：7月，中国出口至韩国航线运价指数平均值为879点，较上月平均下跌3.3%。
截至2021年7月底，全球新冠疫情累计确诊人数已经突破19800万例，何时才能完全结束尚未可知。受益于中国总体疫情控制良好，中国外贸发展态势持续向好。7月，中国出口集装箱综合运价指数平均值为2781.55点，较上月平均上涨12.0%，多条远洋航线运价走高，带动综合指数上涨。
注：数据来源上海航运交易所，平均运价的计算方法为简单平均。
