过去一周多FFA市场又上演了一场高台跳水的行情：7月好望角5TC由近40000美元/天跌至27000美元/天，跌幅超30%，带动其他中小船型近期合约价格纷纷大幅下跌，现货也承压回调。不过，现货跌幅远小于期货，BDI保持了3000点以上的水平。
市场基本面似乎没问题
虽然近段时间以来，好望角型船舶运费市场波动较大，但是基本面似乎并没有问题，港口拥堵和运力运转低效实质上占据了部分运力。例如，由于防疫方面的要求，澳大利亚要求船舶至少在海上停留14天后才能停靠港口，这意味着船舶在该国装货前要么必须减速，要么必须在港口多停留几天。一艘船舶如果需要到菲律宾进行海员换班，那么14天的海上时间还需重新计算，这将进一步占据运力。今年上半年，虽然澳大利亚铁矿石出口与去年几乎持平，但从澳大利亚到东亚的C5航线每吨货物的好望角型船需求比疫情前的平均水平高出15%。
从需求端看，2021年一季度巴拿马型船的贸易量已经与疫情全球大流行前（2019年数据）的水平持平，第二季度更是超过了10%。其中粮食贸易是经济复苏的主要原因，巴拿马型船的煤炭运输量比去年同期增长了810万吨(或9.6%)，煤炭和粮食占据了巴拿马型船队75%的运量。从供给端看，巴拿马型船的运力增长在今年放缓至1.4%，而其2020年增长达5%。
今年前5个月，超过一半的预计交付船舶已经下水。BIMCO报告称，预计今年运力增长2.4%(拆解1600万载重吨)，大幅低于去年4%的增长率。预计下半年铁矿石发货量将增加，尤其是巴西矿，谷物、小宗干散货贸易将继续走强。综合来看，干散货运市场的供需关系将持续改善，运价有望处于盈利水平。
FFA大幅回涨
7月6日，7月好望角5TC暴涨2000美元/天，有望重回30000美元/天上方，其他船型期价也纷纷回涨。另外，FFA持仓量不断创下新高。
