2021年6月，宁波航运交易所发布的海上丝路指数之宁波出口集装箱运价指数(Ningbo Containerized Freight Index, NCFI)平均值为3233.8点，环比上涨13.6%，同比上涨338.6%。21条航线中有16条航线运价指数上涨，5条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，11个港口运价指数上涨，6个港口运价指数下跌。
欧地航线：市场运价继续上涨
受船舶周转不畅和集装箱滞压等因素影响，航线运输能力持续短缺，舱位紧张情况普遍存在，市场运价持续上涨。高运价下部分货主出现延后出运计划的情绪，但在航线运力不足的对冲下，供需关系未出现明显变化。6月，欧洲航线运价指数平均值为5020.1点，环比上涨18.5%，同比上涨663.5%；地东航线运价指数平均值为3809.6点，环比上涨14.3%，同比上涨504.7%；地西航线运价指数平均值为4835.1点，环比上涨14.1%，同比上涨584.8%。
北美航线：供给不足运价上涨
美国进口需求维持高位，航线运输能力紧张局面未出现明显改善，舱位依然供不应求。在供需面支撑下，本月美东、美西航线海运费上涨明显，且加价订舱费用高企。6月，美东航线运价指数平均值为2317.3点，环比上涨11.9%，同比上涨111.6%；美西航线运价指数平均值为3075.7点，环比上涨11.3%，同比上涨100.1%。
中东航线：供求关系整体平稳
运输需求逐步回升，供需面走势良好，部分航次舱位紧张。市场即期订舱价格继5月末大幅上涨后，本月平稳波动，基本维持涨后运价水平。6月，中东航线运价指数平均值为2924.7点，环比上涨13.3%，同比上涨622.5%。
此外，本月以下航线市场波动较大：
东非航线：空班增多涨价明显
班轮公司航线调整导致空班增多，舱位缺口迅速扩大，市场即期订舱价格大幅上涨。6月，东非航线运价指数平均值为2372.1点，环比上涨31.4%，同比上涨275.6%。
海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：
东盟地区：6月，共计1个港口运价指数平均值上涨，5个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数平均值环比下跌2.6%，宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数平均值环比下跌2.8%，宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数平均值环比下跌7.6%，宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数平均值环比下跌5.7%，宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数平均值环比下跌2.3%，宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数平均值环比上涨0.4%。
欧洲地区：6月，宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数平均值环比上涨13.6%。
南亚地区：6月，共计1个港口运价指数平均值上涨，1个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数平均值环比下跌1.4%，宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数平均值环比上涨6.4%。
西亚地区：6月，共计5个港口运价指数平均值上涨。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数平均值环比上涨14.1%，宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数平均值环比上涨15.0%，宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数平均值环比上涨13.2%，宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数平均值环比上涨14.8%，宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数平均值环比上涨12.0%。
北非地区：6月，宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数平均值环比上涨15.8%。
东北亚地区：6月，共计2个港口运价指数平均值上涨。其中，宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数平均值环比上涨13.7%，宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数平均值环比上涨13.1%。
