本报告期（2021年6月23日至2021年6月29日），环渤海动力煤价格指数报收于644元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品价格均持平。
分析认为，沿海煤炭市场现货成交清淡，多以中长协兑现为主，七一大庆前煤价短暂进入休眠状态，促使本期环渤海动力煤综合价格表现相对平稳。
一、产地安全形势趋严，各方保供力度加强。近期煤矿事故频发，叠加七一前产地安全检察升级，主产地产量受到一定限制，抢货情绪高涨，销售价格存在内生上涨动力，发运到港价格倒挂，到港量有所下降。自6月中旬以来，大秦线日均运量不足110万吨，港口市场供给相对不足，但国家保供政策不断加持，各主产区政府及大型煤企中长协助力下，沿海煤市并未出现过度上涨。
二、环渤海港口持续消库，市场博弈加大。下游消费旺季持续，拉运热情高涨，环渤海港口库存处于消库状态，截至6月30日，向下逼近2000万吨低位水平。另一方面，为庆七一北方港口部分辅助作业暂停，库存向下转移不畅，一定程度上对沿海煤价形成了支撑。但随着价格再次出现上涨趋势，政策风险不断积聚，港口市场买卖双方博弈加大，使得当前煤价处于僵持格局。
三、电力需求居高不下，进口一定程度缓和内贸供给紧张。中国制造持续发力，能源需求持续处于高位，叠加夏季用煤高峰悄然而至，整体电力需求居高不下，多省市已进入迎峰状态，电企刚性补库需求有所提升，部分电厂库存进入临界状态。6月进口补充效果明显，尽管进口市场在通胀带动下，频创历史高点，但仍对内贸缺口形成有效补充，缓和内贸供给紧张。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2021年6月23日至2021年6月29日），海运煤炭运价指数大幅回落。截至6月29日，运价指数收于833.39点，与6月22日相比，下行202.60点，环比下行19.56%。
具体到部分主要船型和航线，2021年6月29日与2021年6月22日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报43元/吨，环比下行10.0元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报27.2元/吨，环比下行10.5元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报29.1元/吨，环比下行9.9元/吨。（齐波）
