壳牌进一步扩大LNG船船队规模，以约12亿美元的高价在现代重工集团增订6艘大型LNG船。在不到两年的时间里，现代重工集团已经从壳牌承接了多达24艘LNG船订单。
近日，壳牌宣布，子公司Shell Tankers (Singapore)与挪威船东Knutsen LNG、泛洋海运和由美国摩根大通资产管理公司（JP Morgan Asset Management）担任顾问的机构投资者签署了额外6艘LNG船的租船协议，这6艘174000立方米LNG船将由现代重工和现代三湖重工建造，计划于2023年交付。
此前，现代重工集团在7月14日和7月15日两天里分别披露，获得总计6艘大型LNG船订单。其中，7月14日现代重工集团与欧洲船东签订2艘17.4万立方米级LNG船建造合同，合同金额4576亿韩元（约合4亿美元）；与百慕大船东签订了2艘17.4万立方米级LNG船的建造合同，合同金额4536亿韩元（约合3.96亿美元）。7月15日，现代重工集团又发布公告称，与亚洲船东签订2艘17.4万立方米级LNG船建造合同，合同金额4571亿韩元（约合4亿美元）。
虽然现代重工集团当时并未透露这些订单的具体信息，但这6艘订单已经证实来自壳牌。该系列船总长299米、型宽46米、型深26米。其中现代重工蔚山造船厂将建造4艘，另外2艘由现代三湖重工建造，计划在2024年下半年至2025年下半年陆续交付。
壳牌介绍称，新船将配备双燃X-DF发动机、蒸发气体管理装置、空气润滑系统、辅助动力轴带发电机、以及优化的船体和航速设计。此外，该系列船将纳入“最新的行业知识和安全建议”，包括符合MEG4标准的系泊设备。
为了进一步提高效率和减少排放，每艘船的性能都将得到改善，“通过分析来自船舶的实时数据。并部署壳牌专有的吃水和减排优化软件JAWS”。相比2008年的蒸汽涡轮LNG船，新船能够减少约50%的碳排放。
包括最新的6艘船在内，壳牌已经在过去两年里通过4家船东陆续订造了24艘LNG船，全部由现代重工集团旗下船厂建造。
2019年年底，壳牌租赁8艘新建LNG船，其中包括挪威船东Knutsen LNG的4艘和韩国大韩海运的2艘，将由现代三湖重工建造；以及摩根大通控股的2艘，将由现代重工建造。2020年8月，上述三家船东确认执行在现代重工集团的备选订单，各自再订造2艘同系列LNG船。
2020年年底，壳牌又与Knutsen LNG、泛洋海运和摩根大通合作，在现代重工和现代三湖重工订造4艘LNG船。其中泛洋海运订造2艘，Knutsen LNG和摩根大通各订造1艘。
值得一提的是，最新的6艘LNG船订单价格已经远远高于之前的造价。根据现代重工集团披露的价格，最新订单造价相当于每艘约2亿美元，而2019年至2020年的订单造价大约在每艘1.87-1.88亿美元左右。
壳牌航运和海事全球主管Grahaeme Henderson 表示：“这些新建LNG船的效率将比能效设计指数（EEDI）的要求高出约35%，比年度能效比（AER）的要求高出20%，为我们的定期租船船队带来显著的减排效果。”
