包揽全部16艘大型LNG船，揽获27艘总计80%的VLCC和52艘总计72%的LPG船订单，以及超过70%环保燃料动力船舶订单，凭借在高附加值船舶和环保船舶领域的“高光”表现，韩国造船业在今年上半年的抢单大战中取得了不俗业绩，以接单金额计算高居全球第一。这也是自2008年国际金融危机爆发13年以来，韩国造船业同期取得的最好接单业绩。
上半年接单量达2008年以来最高，订单金额全球第一
根据韩国产业通商资源部7月11日发布的数据，今年上半年，全球新船订单成交量为2452万CGT，其中韩国造船企业获得1088万CGT，全球市场占比44%，与中国不相上下；按接单金额计，全球新船订单成交金额为549亿美元，其中韩国造船企业为267亿美元，全球市场占比48.6%，稳居世界第一。
韩国产业通商资源部表示，随着去年下半年以来全球海运产业的景气度强势回升，今年上半年全球新船订单量比去年同期的868万CG增加了182%；而同期韩国造船业的订单量从132万CGT剧增到1088万CGT，增加了724%，相比疫情前2019年上半年的接单量也增加了183%。这也是韩国造船业在造船市场高度兴旺期的2008年上半年接单1345万CGT之后的最高值，而2008年上半年韩国船企接单量占全球总订单量3297万CGT的34%。
上半年全球订单量及韩国订单量（2008~2021）
上半年，韩国三大船企均超额完成接单目标。根据韩国金融信息服务机构FnGuide在6月30日统计的数据，上半年现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋承接新船订单金额为129亿美元（包括2座海工装备），完成了全年接单目标149亿美元的86.6%；大宇造船承接新船订单金额为55亿美元，完成了全年接单目标77亿美元的71.4%；三星重工承接新船订单金额为78亿美元，完成了全年接单目标91亿美元的64.8%。
韩国产业通商资源部产业政策室室长姜京成强调，截至今年6月底，韩国造船业手持订单已达到2673万CGT，比去年同期的1996万CGT增加了34%，比2018~2020年3年间的造船完工总量2609万CGT还多。
高附加值船舶全球市占率70%，连续3年上升
特别值得一提的是，今年上半年韩国造船业承接的高附加值船舶和LNG、LPG等环保燃料动力船舶订单的全球市场占有率达到了70%。韩国产业通商资源部认为：“韩国造船业在高附加值船舶领域实现了引领，为上半年的接单业绩做出了巨大贡献。”
根据韩国产业通商资源部的数据，今年上半年，全球大型集装箱船、VLCC、大型LNG船等传统高附加值船舶订单成交总量为1189万CGT，其中韩国就承接了723万CGT，占比高达61%；在韩国造船业上半年承接的1088万CGT订单中，高附加值船舶的比重则达到了66%。特别是14万立方米及以上大型LNG船，全球成交的16艘订单全部由韩国企业承接；VLCC方面，全球成交的33艘中有27艘由韩国企业承接，占比超过80%；LPG运输船方面，全球成交的72艘中有52艘由韩国企业承接，占比72%。此外，随着海运费用上升而订单大增的大型集装箱船，全球成交的154艘订单中有81艘由韩国企业承接，占比也超过50%。
在方兴未艾的LNG、LPG等环保燃料动力船舶领域，韩国造船企业的势头更加旺盛。上半年，全球环保燃料动力船舶订单总量达685万CGT，其中韩国造船企业就承接了480万CGT，比去年同期的53万CGT增加了806%，全球市场占比升至70.1%。2019年，韩国造船企业承接环保燃料动力船舶的全球市场占比为60.9%，2020年增加到63.8%，今年上半年则继续上升，已连续3年呈上升趋势，反映了韩国造船企业在这一新兴高附加值船舶领域的竞争优势正在逐渐扩大。
韩国产业通商资源部表示，考虑到今年下半年卡塔尔国家石油公司（QP）将与韩国三大造船企业现代重工集团、三星重工、大宇造船签订总计40艘以上的首批LNG船正式建造合同，预计韩国造船企业的接单业绩将会继续呈现良好走势。
韩国产业通商资源部相关人士表示：“我们将通过自主航行船舶技术开发事业和环保船舶全周期革新技术开发事业等，为国内造船产业今后在未来智能环保船舶市场上保持竞争力提供集中支援。”
