运费涨到天花板了吗？NO！怂恿运价上涨的BUG频现...此起彼伏...当前主要有3个BUG▼
第一个BUG——盐田港，2.3万个集装箱积压
在港口的工人中诊断出COVID-19 病毒病例后，盐田港5月下旬开始采取更多措施，暂停重柜出货。尽管本周情况似乎正在改善，但积压的集装箱和船只依然拥堵不堪。据估计，该港口现在积压了20,000 多个标准箱等待出口，有多达50或60艘船等待停泊，堵塞程度赶上了今年年初南加州的程度。
就在6月3日，马士基在发给客户的最新声明中表示，预计未来一周将继续出现码头拥堵和船舶延误超过14 天的情况。
盐田港是中国最繁忙的集装箱港口之一，年处理量超过1,300万TEU，是承担对美贸易货量25%的全球最大单体集装箱码头，这一轮的停摆让许多商船的航线计划被打乱，不得不跳港处理，这也使得这波拥堵传导至附近的蛇口港、赤湾港以及稍远的上海港。
面对持续积压和延误，各大航运公司都开始警告客户，如果不加以控制，延误可能会进一步影响整个供应链，而这会进一步推高运费。
第二个BUG——美西港，100多条船等泊
美国港口的堵塞，从今年3月份就非常严重，一直持续到现在，并且进入5月份愈演愈烈。洛杉矶在港船数突破100，达到125条。黑压压一片。赫伯罗特已经宣布跳港奥克兰，不过奥克兰也无法独善其身。包括塔科马港口，也一样拥堵。
而且值得一提的是，这些被堵塞在美国港口的货船所搭载的货物基本都是来自于中国，由此可以看出美国对中国货物的依赖。
第三个BUG——OOCL箱船撞翻龙吊 港口现拥塞
6月3日，OOCL一艘集装箱船在台湾高雄港连撞两台龙吊，已经造成了高雄港的拥堵，这也算是一个意外的小BUG吧。
据悉，由于少了70号码头，高雄码头当前非常拥堵，集装箱船，尤其是超大型集装箱船，可能会转停附近其他港口。
此外，海运费上涨还有来自绿色转型的压力，而这方面的压力也是确确实实存在的，只是时间和大小的问题。近日，马士基就呼吁加速航运业节能减碳，提议对船运燃料征收每吨150美元的脱碳税，以弥平化石燃料、再生能源之间的价差，而一旦实施，恐让居高不下的运费再度飙高。
事实上，不仅是美线、欧洲线，全球海上集装箱运费在集体疯狂大涨，目前全球8成航线运价飞涨！鉴于BUG不断，业内人士分析，今年9月以前，集装箱海运价格都很难下降。
