业界人士称，2021年下半年，亚洲集运市场将面临需求高峰，设备短缺和港口拥堵等问题将进一步凸显。
从去年6月开始的集装箱设备短缺问题可能将持续到2022年。市场需求将维持高位，特别是对美国和欧洲的出口将保持强劲。
T.H.I物流重庆分公司经理Dave Li表示：传统上的需求高峰一般出现在7月和8月，因为零售商要赶在10月中国黄金周假期前补库存。11月份，随着圣诞节和新年假期的临近，出口订单将再次出现激增。
据利丰物流全球海运产品-全球货运管理副总裁Peter Sundara介绍，尽管美国经济正在逐步开放，但对实物商品的需求仍然非常强劲，至少会持续到明年第一季度。然而，由于苏伊士运河阻塞以及盐田港拥堵等导致班轮公司取消个别航次以缓解船期延误的情况。
据悉，盐田港的拥堵情况可能大于预期，并对亚洲其他主要港口造成持续影响。一家在香港的物流供应商表示：盐田港现在一天处理500箱，而以前处理近3万箱。因此，运营商正想方设法转向香港或上海，甚至到厦门或其他港口挂靠。
据新加坡的一位消息人士称，转港将影响到其他港口的效率，导致更多的港口拥堵问题。而欧洲和美国港口持续的拥堵让情况雪上加霜。消息人士表示，尽管疫苗接种工作进展顺利，港口人员陆续返回工作岗位，但拥堵情况依然严重。
业务操作人员表示，美国西海岸港口挂靠时间需要6-7天，欧洲的汉堡港和鹿特丹港都有拥堵问题，一些班轮公司甚至选择跳过汉堡港。所有这些主要港口的箱子都很难运出，加上一些航次被取消，空箱通常需等候数周才能取走。
