近日，广州港穿梭巴士“穗港1801”轮，满载着装满白色家电冰箱的集装箱，准时抵靠广州港集团南沙港区。此时，压在中山某知名冰箱企业业务部负责人黄经理心中的大石，终于放下了。
“可以赶上船啦！真的感谢你们，广州港穿梭巴士WGO的运作模式给我解决了大难题，否则公司的冰箱不知还要在仓库里堆到什么时候。”黄经理激动地说。
据介绍，广州港穿梭巴士是连接南沙港区与珠三角各个中小码头的桥梁和纽带，是广州港水上物流运输的重要平台。货物上了广州港穿梭巴士，就等于进了南沙港区闸口，为客户减少了陆运堆场进闸手续，可实现时间成本、物流成本“双下降”。
2021年5月以来，受新冠肺炎疫情影响，多条国际班轮航线调整挂靠港，广州港南沙港区航线更加密集，码头更加繁忙，集装箱提货拖车密集到港。
广州港穿梭巴士认真抓好疫情防控和生产组织统筹，主动策划优选物流服务方案，确保大湾区港口进出口货畅其流。
在得知中山某知名冰箱企业的冰箱急于出口的消息后，穿梭巴士中山办事处的负责人，积极与客户对接，引导客户选用WGO模式出口，并争取到多家班轮公司的支持。
在多方的共同努力下，广州港穿梭巴士于6月12日晚，将78个40英尺集装箱空箱，从南沙港区运抵中山港，联合中山港航集团，通过拖车驳运到工厂。广州港穿梭巴士将空箱装重，于13日晚成功抵达南沙港区，货物直接上船出口。
据悉，广州港船务公司根据市场动态，及时加大广州港穿梭巴士运力投入，整合各方资源，新增运力达14.67万吨，同比增长15%。同时，加密部分航线班次，满足客户不同的订舱要求。此外，特殊时期船员实行闭环管理，船员原则上不换班，保证24小时服务不间断。
2021年5月底至今，广州港穿梭巴士已完成运输量近10万标箱。
另一方面，针对目前国际集装箱运输市场运力和用箱紧张的情况，加强与班轮公司沟通，通过协调班轮公司放舱位、延长用箱期等方法，为客户解决提箱难问题，有效地为中山、佛山、东莞等一批珠三角中小企业，纾解了货物积压、仓储堆存、成本上升等方面的压力。
同时，通过异地提空箱还重箱、拖车提空箱水路还重箱、提重箱异地还空箱等多元化的WGO组合模式，为客户赢得了宝贵时间，节约了成本。
目前，广州港已开通“穿梭巴士”驳船支线71条，基本覆盖了珠三角主要区域。疫情期间，更有多个客户签约选用WGO模式出口。
“十三五”期间，广州港穿梭巴士运量增长58.4%。创新开展WGO、组合港、湾区南沙一港通、内外贸同船运输等业务和监管模式，推动启运港政策落地实施。
