随着盐田、蛇口和南沙等港口船舶停靠时间的延长，以及集装箱设备短缺的加剧，班轮运营商可能会取消更多挂靠华南港口的航次。
来自供应链可用性监管平台project44的数据显示，过去一周，盐田港的船舶延误时间急速增加。截至6月7日，盐田国际集装箱码头的船舶平均停靠时间已增至18天。
此外，盐田周边地区的港口拥堵情况也很严重。截至6月7日，有47艘船即将抵港，其中约有32%的船舶将延误，预计未来几周港口拥堵情况将会进一步加剧。为恢复船期的可靠性，多家班轮运营商已宣布调整挂靠港口。project44副总裁Josh Brazil表示，近期新冠病例的增加将继续推升华南地区出口货的运输成本。
由于集装箱设备短缺和出口需求的增加，船舶延误已经导致相关航线运价的飙升。Containers xChange数据显示，过去两周华南港口的集装箱可用性大幅下降。该公司首席执行官Johannes Schlingmeiner表示，相较于中国其他港口，由于运回华南港口的空箱要少得多，许多从华南发货的货主可能会面临长时间的货运延误或设备价格上涨。
在不到3个月的时间里，盐田港入境集装箱数量下降了19%。同期，南沙港入境集装箱数量下降了16.4%，蛇口港则下降了29.6%。预测显示，随着更多航次的取消，未来几周华南港口集装箱设备的价格将上涨。
