近日，赫伯罗特新改装完毕的LNG动力15000TEU超大型集装箱船“Brussels Express”号顺利抵达母港汉堡港。
这是全球首艘改装为双燃料动力的超大型集装箱船，由华润大东负责改装工作。2020年9月，当时名为“Sajir”号的集装箱船抵达华润大东，历时8个月完成改装，在今年4月顺利完工离厂。
“Brussels Express”号的整个改装项目预计成本约为3500万美元。船上安装了由法国工程公司GTT设计的6500立方米Mark III型LNG储罐，原本烧重质燃油（HFO）的MAN B&W 9S90ME-C发动机也被改装为双燃料MAN B&W ME-GI发动机。
赫伯罗特船队管理总监Richard von Berlepsch表示：“我们从未进行过如此大规模的改装工程，这意味着我们面对无数挑战，从规划到实施。通过此次改装，我们开辟了新的领域，现在我们将能够非常精确地在现实世界中进行测试。”
“化石LNG是目前通往零排放道路上最有希望的燃料、赫伯罗特的中期目标是使用合成天然气（SNG），实现不产生二氧化碳的航运业务。”
目前，“Brussels Express”号已经部署在亚洲/北欧贸易航线FE4上运行。该船还没有完全使用LNG作为动力，因为最后的担保工作将在本轮航行结束时进行。第一次完整的LNG燃料加注将在下一轮航行过程中在新加坡进行。未来，“Brussels Express”号每次往返航程中将加注两次LNG燃料，分别在新加坡和鹿特丹。
据国际船舶网了解，“Brussels Express”号是赫伯罗特船队中最初设计为LNG-ready规格的17艘集装箱船之一，这些集装箱船被设计为可以容易改装LNG燃料舱和相关管道系统，以便采用LNG作为燃料。2019年初，赫伯罗特与沪东中华签署了改装合同，由华润大东负责改装，德国工程公司TECHNOLOG提供整体改装设计。
通过双燃料改装，赫伯罗特希望将能够减少大型船舶对环境的影响。使用LNG动力之后，“Brussels Express”号几乎可以完全（90%以上）消除废气中的硫排放和柴油颗粒物排放，并将氮氧化物和二氧化碳的排放降低三分之一左右。
“Brussels Express”号的改装项目是赫伯罗特可持续发展战略的核心。赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen此前曾表示，与使用柴油发动机的集装箱船相比，使用LNG动力的“Brussels Express”号可以将二氧化碳排放量减少20%，将二氧化硫和颗粒物排放量减少90%%以上。
