中远海运港口（CSP）将成为历史上首次收购德国主要集装箱门户的外国运营商吗？如果谈判顺利，这个愿景将成为可能。
据悉，中远海运港口已开始与德国汉堡港口与物流股份公司（HHLA）就可能购买HHLA集装箱码头托勒码头（HHLA Container Terminal Tollerort, CTT）少数股权（据称30%-40%）进行谈判。虽然目前尚未达成具有法律约束力的协议，但中远海运港口已对外发布自愿性公告，将这一潜在投资计划公之于众。
CTT是个什么码头？
作为德国最大、欧洲第三大的集装箱港口（2020年汉堡港吞吐量853万TEU，仅次于欧洲门户鹿特丹港1435万TEU以及安特卫普港1202万TEU），汉堡港对于全世界的货物流通起着重要的分配作用。4个高效运作的集装箱码头依靠其转运设备每年可实现约1200万标准箱的吞吐量。
汉堡港集装箱码头地理分布（橙色箭头为集装箱船）
来源：汉堡港官网
德国汉堡港集装箱码头参数
数据来源：汉堡港以及Eurogate官网，港口圈整理
目前汉堡港的四个集装箱码头由两家公司运营，其中一个码头CTH是由总部位于德国不来梅的Eurogate公司经营，另外三个集装箱码头则是由HHLA公司经营，CTT是汉堡港运营的三个码头中面积最小的一个，但它以高效、创新与灵活著称。例如，该码头火车站安装了龙门起重机系统，港区内共有五条轨道线路可供使用，良好的码头水深以及港口岸桥，能够使装载量16000TEU以内的大型船舶可被顺利装卸。
图片来源：汉堡港官网
图片来源：汉堡港官网
为何选择中国？
官方说法是HHLA希望此次合作将加强与中国合作伙伴的关系，并为集装箱码头提供可持续的规划保障，以保障汉堡港的运量和就业。从数据来看也确实如此，中国目前就是汉堡港最大的合作伙伴。
图片来源：汉堡港营销协会HHM
2021年前三个月，汉堡港最重要的贸易伙伴的趋势截然不同，与之合作的十个最重要贸易伙伴中，唯独中国贡献的集装箱吞吐量增加超过10%，达16%，共67.2万标准箱。与第二大贸易伙伴美国之间的集装箱吞吐量也保持着增长的势头，上升了0.7%，达到14.7万标准箱。此外，在汉堡港的十大贸易伙伴中，前三个月海运集装箱处理量呈正增长趋势的其他国家还包括瑞典（+2.6%）、波兰（+6.0%）、巴西（+9.8%）和丹麦（+3.2%）。
为什么选择汉堡？
德国最大港口，其实并不直接靠海，船舶需要进入易北河流域，才能停靠汉堡港码头。每年8000艘船舶进出，近300个泊位，4个现代化集装箱码头。拥有丰富的铁路设施连接，德国12%的铁路货运由汉堡港完成，7300多家物流相关公司聚集。这里也是中欧班列重要的欧洲节点。港口圈（ID：gangkouquan）认为汉堡港有非常多值得中国港口学习的地方，除了一带一路战略布局，中远海运在运输业务上的考量外，汉堡港作为名副其实的河港，在经历新冠以及苏伊士运河这类黑天鹅事件的洗礼之后，依旧能够保持健康的增长，其组织管理模式，港口建设工程，港区精良的装备设施，包括一体化的铁路网等等都有值得中方借鉴的地方。
从业务版图来看，如果交易达成，他们在欧洲的布点将进一步扩大：中远海运港口运营的希腊比雷埃夫斯已成为东地中海的重要枢纽之一；2018年，中远海运也与比利时泽布吕赫港务局签署了泽布吕赫港集装箱码头（CSP Zeebrugge Terminal）特许经营权协议，面向大西洋航线提供服务。根据第一季度业绩报告显示，中远海运港口在海外的吞吐量已占到整个集团的23%，海外业务已成为中远海运港口重要的增长点。
中远海运港口2021年4月海外港口集装箱吞吐量 （图片来源：中远海运港口）
生意是一定要做的
对于汉堡来说最直接的例子就是本国的杜伊斯堡港，其是“新丝绸之路”在欧洲的终点，去年吞吐量超200万TEU。得益于与中国的贸易，去年对于这个欧洲最大的内陆港来说是非常成功的，城市的其他行业也从（对华贸易）中受益。这一切源于杜伊斯堡加入 “一带一路”倡议。在疫情时期，欧洲人越来越多从中国购买医疗和电子产品，且全球集装箱船运价格急剧上涨，这令铁路运输更具竞争力，每周运行60列中欧班列。对于鲁尔区正因结构变化挣扎的杜伊斯堡来说，与中国的紧密联系及蓬勃发展的港口生意，意味着希望。杜伊斯堡原是德国重要的炼钢中心，由于城市处于转型期，失业率很高，但是港口为该市提供超过1/10的工作岗位。相信所有的这些汉堡都看在眼里，德媒称本次谈判结果最早将在本周举行的HHLA年度股东大会上宣布，后续将继续跟进。
