德路里近日警告称，集装箱船新造订单的大幅增加可能会缩短集运市场的繁荣期。
消费者在疫情期间对商品的需求激增，集装箱物流供应链则因疫情导致效率下降，这些暂时性的市场因素推动班轮公司的运价和盈利出现了大幅飙升。
德路里集装箱研究部高级经理Simon Heaney表示，预计今年码头作业效率不会回归正常水平，考虑到班轮公司的运力管理能力，预计2022年和2023年的运价仍将保持高位。根据德路里的预测，2021年全球班轮航线即期和合同运价都将增长23%，这一平均增幅包括了回程和区域内航线运价。
Heaney同时指出，2022年集装箱运价将从2021年的高点下降9%，集运业的利润或将被今年激增的新船订单消减。
运营船东和非运营船东过度投资新运力将缩短当前的牛市周期。
相关数据显示，今年一季度订造的170艘新船总运力为180万标准箱，已经超过了2020年的总量。德路里预计，今年的订单量将创下新纪录，超过2007年的270万标箱。
在第一季度订造的新船中，约110万标准箱计划在2023年交付，加上此前计划交付的运力，业内人士担心会对市场供需产生影响。
Heaney 表示：这些新船至少需要两年才能交付，这会增加市场运力过剩的风险。
