海运费大涨，货代：这周涨了两次
这几天，海运渠道涨价的消息成了关注焦点。货代们纷纷表示，现在海运市场乱成一锅粥，海运费都不正常。
“现在价格贵的一批。宁波到乔治亚州的萨凡纳港口，40HQ，成本价10500+，宁波到ont8破千了，比去年七八月份旺季的时候翻了一倍的运费价格。年初海派是9/10/11，ont8差不多680，而现在美西海派价格最高达16.5，美中为17.5，美东则是18.5。”一家物流公司宁波分公司员工表示。
近两天，多位货代表示“海运全面涨价”。
美国海运方面，美西洛杉矶长滩港口堵塞有所缓解，但车架依然非常紧缺。美中芝加哥地区受美西塞港影响，铁路网络拥堵，部分码头排队货车要等2周左右甚至更长时间，到港时间严重延误。
港口罢工也影响货物运转。蒙特利尔码头工人计划在本周一开始无限期大罢工，这可能导致物流无期限的延误。受此影响，有公司已暂停当地取货，有货代通知USP情况，Day&Ross暂时停止发往魁省货物的取货服务：
受疫情影响，Day&Ross将于自2021年4月23日（加拿大东部时间上午6点）起，暂时停止所有发往魁北克省的货物的取货服务。
因省级限制的增加以及货运量骤增，其他所有省份的送货时间可能比平时更长。请有需要的客户提前安排好货物运输需求，谢谢。
船只延误和甩柜严重。现在大概正常只有30%的船准班，也只求不甩柜。一位货代表示，现在船延误已经是常态，由于延误是大面积事件，船公司已经不再给延迟通知。
由于周转问题，柜子价格一日千里。
一位货代表示，上周一个亚特兰大HQ的钻石仓（保仓保柜）售价13000usd，而美森15000USD都不一定能拿到。
与海运拥堵和末端涨价形成鲜明对比的，是相关方收益激增。最近，一则消息引起热议：
“近日东方海外国际发布2021年一季度经营业绩，期内该公司的总货运量较去年同期上升23.8%，总收益增加96.0%，报30.18亿美元。运力增加15.0%，整体运载率较2020年同期增加6.2%，每个标准箱的整体平均收益较去年第1季增加58.3%。”
