响应航运业脱碳化需求，挪威船舶集团Havyard计划推出用于大型远洋船舶的新型氢推进系统。
据悉，Havyard集团近期已经成立了一家新公司Havyard Hydrogen AS。该公司将汇集Havyard在氢推进系统方面的专有技术和知识，并与合作伙伴和分包商合作，为船舶提供完整的氢推进系统。预计该公司首个氢推进系统将在今年获得原则性批准。
近年来，Havyard集团一直在开展大型船舶氢推进方面的研发工作。2018年，Havyard集团参与了挪威研究理事会、挪威创新署和Enova SF合作的Pilot-E项目，从中获得了超过1亿挪威克朗（约合人民币7300万元）的资金，以推进氢动力沿海船舶的开发。
去年年底，Havyard宣布其“FreeCO2ast”项目进入审批阶段，并与氢气储罐和燃料电池供应商签署协议。该项目的最终目的是开发一个足够强大的氢燃料电池系统，安装在一艘122米长的新建客船上。通过成立新公司Havyard Hydrogen AS，Havyard集团准备将“FreeCO2ast”项目开发的氢气解决方案商业化。
今年年初， Havyard集团宣布将利用数字映射（digital twin）技术开发一种新的零排放氢动力大型货物运输船概念。
Havyard集团首席执行官Gunnar Larsen表示：“我们看到市场对氢气的兴趣越来越大。这种形式的能源可以实现零排放，同时对于相对长距离航行的大型船舶而言，氢推进技术也是最成熟的。凭借我们在氢气方面的知识和专长，我们在氢气系统的开发和交付方面处于领先地位。因此，我们成立Havyard Hydrogen AS，为客户提供氢动力船舶的完整解决方案。”
另外，Larsen补充称：“通过与Havyard集团其他公司的合作，我们还可以提供船舶设计和完整的控制及能源系统，从船桥到螺旋桨。”
Havyard集团研发部门的产品开发经理Kristian Osnes将担任Havyard Hydrogen的执行副总裁。Osnes称：“凭借近年来的开发工作，Havyard集团积累了大量氢气相关的专门技术。Havyard集团的研究工作侧重于大规模系统，而之前的海事氢气项目往往以中小型船舶为主。”
“我们现在可以提供一个带有3.2MW燃料电池的氢推进系统，这将使大型船舶在较长距离内实现零排放航行。同时，该系统具有可扩展性，可供大型和小型船舶使用。”
Havyard集团的这种大规模氢推进系统对氢气的处理提出了完全不同的要求。除了可扩展性之外，该系统还可以灵活放置氢气储罐，因而易于新造船项目和旧船改装。
据了解，根据IMO现有的减排目标，海事行业面临着巨大挑战，到2030年平均二氧化碳排放量将比2008年的水平减少40%，到2050年将比2008年减少50%，这意味着实际减排量计划达到了90%。业界普遍认为，氢气将成为未来重要的船舶燃料。氢气是通过电解过程产生的，电解过程将水分解成氢和氧。如果在这一过程中使用的电力来自可再生能源，例如风能或太阳能，那么其产生的“绿色氢气”就可以实现零排放且可再生。
Osnes指出：“如果挪威和世界其他国家及地区想要实现减排目标，我们需要能够将排放减少至零的解决方案。我们认为，目前时机已经成熟，因为市场和监管要求都为可以大幅减少航运排放的具体解决方案创造了需求。对于Havyard集团而言，能够参与推动这些解决方案更进一步，从而为正在进行的绿色转型做出贡献，将是非常有趣的事情。”
