近期，钢铁、煤炭和粮食贸易共同拉动干散货运价上涨。随着全球经济的复苏，预计相关贸易活动将持续下去。
3月份，干散货贸易表现强劲，钢材尤为突出，进而推动运价升至10年高点。3月份，除废钢外总计有1550万吨钢材装载到散货船上，同比增长了30%。根据Braemar的数据，在过去的一个月里，supramax型钢材运量与2020年同期相比增长了大约60%，达到930万吨；灵便型钢材运量持平在550万吨；巴拿马型钢材运量增长了19%，达到70万吨。2021年前3个月，钢材贸易量达到3850万吨，同比增长25%，创季度最高纪录。
其中，对美出口贸易尤其强劲，增长了38%，主要出口国是韩国、乌克兰和日本等未在疫情期间削减产能的国家。欧洲3月份进口同比增长13%，至200万吨，其中supramaxes船型的需求增长34%，灵便型的需求增长18%。来自中国、越南和南非的长途运距也创下新纪录，这些海运大多由supramaxes型承运。
然而，由于反倾销关税和配额限制，市场的上行空间可能受限。东南亚和印度次大陆的工业活动在疫情期间保持了弹性，推动这两个地区从其他亚洲国家进口钢铁。船舶经纪公司Braemar表示，来自越南、泰国、印度尼西亚和孟加拉国的需求激增，推动中国钢材出口达到2016年以来的最高水平。
