在不久前披露“海上特斯拉”设计之后，英国Windship技术公司已经和来自航运业和投资圈有兴趣的企业进行了洽谈，将共同把这种真正零排放的船舶设计推向市场。
据介绍，Windship公司披露的“海上特斯拉”设计是一种全船方案，用于处理船舶的二氧化碳排放，包括零排放的散货船和油船设计。值得一提的是，该公司还与DNV船级社结成了投资合作伙伴关系。
在新设计中，Windship已经开发了具有专利的高性能、高效三翼平台，以及新的柴电船舶推进系统，去除了二氧化碳、氧化氮、氧化硫和颗粒物，实现了真正的零排放，其整个设计包融合了大型太阳能、碳捕捉技术，优化了船体形状，配有专业的天气航线软件。这种三翼平台产生的驱动力，比目前行业中正在推广的相同高度的单桅杆方案大好几倍。
Windship公司指出，“专注于ESG的重要投资者，都能认识到‘真正零排放’海运的好处。此外，资产所有人和租赁公司，比如石油和商品巨头公司以及船东，在面对立法和股东情绪时，正寻求保护它们的重大投资。”但该公司没有对外披露有关洽谈的更多细节。
同时，英国南安普顿大学沃尔夫森分校对一艘12.5万载重吨船进行了测试和研究，并且已经确认，Windship公司具有专利的三翼平台装置，能帮助商船实现30%的燃料节约和减排。
Windship技术公司技术总监Simon Rogers对此表示欢迎，称“我们很高兴收到沃尔夫森分校的确认，相信这些三翼平台将是开发整个船舶设计的基石。”
这种48米的平台可堆放在甲板上，用于协助在港口航行和货物处理，这种复合结构来自于风力涡轮机行业的技术和设计，能确保超过25年的可靠性和使用寿命。
这种刚性翼型帆将用于散货船，尤其是原始矿物运输船（煤炭、谷物、矿石、水泥、氧化铝、铝土矿等）或大型商用油船。
Windship技术公司已经和DNV GL船级社达成了合作投资协议，将对整个船舶设计进行验证和完全评估，并对减排、安全性和可操作性进行入级。
