3月14日12时58分，中国船舶集团旗下江南造船为西南海运建造的世界首艘LPG燃料新造船圆满完成系统燃气试验和系统惰化。试验获得船东及英国劳氏船级社的高度评价和认可，代表着世界首艘新造LPG燃料超大型液化气船即将交付使用。
该船是江南造船为西南海运建造的第8艘VLGC。项目团队先后经历数十次策划研讨、厂内各级专家评审、组织数次安全推演，查摆建造过程中可能出现的风险并加以防范。
“一次加气不回厂”是项目团队对公司的承诺，面对首次使用LPG系统、首次设备未进行系统联调、首次没有码头调试过程等诸多的不确定因素，建造团队“初生牛犊不怕虎”，从状态管控上下功夫，本着“零泄露”和“零点火源”相关要求，先后组织8次联合状态检查，从源头上降低过程风险。
功夫不负有心人，在项目团队精诚合作下，力排各方影响因素，18个小时完成了LPG燃料加注，46个小时完成了供气单元单机调试工作，79个小时完成了供气单元与主机系统调试及相关交验验证工作。
面对前进LPG燃料供气系统这只“巨”，参试项目团队群策群力，与船员、配套厂家总部、公司内部团队组成大调试团队参与这次战斗中，项目团队大胆假设、小心求证，先后经历125小时的苦战，终究迎来胜利。
结局美好但过程曲折，服务商无法提供帮助，项目团队便自己冲锋在前，通过一个个解决方案速递、一次次与英国远程视频会议、一组组现场数据积累来争取丝丝成功可能。试验过程可谓过五关斩六将，先后经历“加注关”、“气卡关”、“压力关”、“平衡关”、“供需关”，解决了燃气试航过程中所面临的六大难题。
2021燃气试航键已按下，在这次航行过程中，涌现出一个个新星，杨磊、胡子剑、张帅、吴圆跃、周宝玉一个个对讲机耳熟能详的名字，是燃气试航的新鲜血液。
此次试验是一场系统协同的实战，更是液化气船燃气试验策划的实战。“虽然身经折磨，但仍斗志满满，我们将在状态管理、指挥管理、协同管理三个方面不断完善液化气船燃气试航规程，以求更高的效率和速度”，该项目负责人介绍。
