自新冠疫情爆发以来，全球航运不断上演乾坤大挪移！
从澳大利亚煤炭航线迁移、空集装箱转运，再到中东原油向亚洲挪移...
最近，全球航运又爆发了新一轮乾坤大挪移！
这次是LNG！
不知道此次航线变迁，会对LNG船员带来哪些影响？
还记得前段时间全球航运冲出的那艘史上最贵的船吗？
前段时间，由于北半球大规模寒潮袭击，亚洲LNG需求爆表，卡塔尔、美国、秘鲁等国家的LNG也向亚洲大集结，LNG运输船身价也踩着风火轮呼呼涨——1月8日，英国石油公司（BP）以35万美元/日的天价租下了一艘LNG运输船——这艘船也成为航运市场上迄今以来最为昂贵的船！
然而，目前这艘船调头转向了！
最近，由于亚洲气温回升，LNG价格和需求均暴跌，而欧洲需求激增，并出现了巨大的短缺和亏空，加之最近预报有新一轮较大寒潮，全球LNG需求又呼啦啦从亚洲航线向欧洲航线集结。
目前，美国装满LNG的货轮往亚洲航行的数量大幅减少，纷纷改往欧洲航行。
史上最贵船降价了！
由于市场松动，这艘最贵的船于1月8日达到每天350000美元的租金峰值后，不再被捆绑在通往亚洲的更长航线上，也转移到了欧洲航线。
据Spark透露，目前该船的租金已降至每天115,250美元，较1月8日巅峰时大幅下跌了234,750美元。
至少4艘船调头去欧洲！
航运情报公司Kpler 2月4日说，过去两周，至少有4艘满载LNG货物的美国LNG船，交付地点原定在亚洲，但受到亚洲LNG低价的打击，在大西洋中部临时改变了航向，转向欧洲港口。
Kpler表示，LNG轮不到中国港口而改往欧洲港口的趋势，至少会持续到3月，因为中国农历春节假期下周开始，中国公司通常不会在年前订购即期船货。
欧洲LNG缺口像个无底洞！
高盛分析报告预测，随着亚洲价格的下跌，美国对亚洲的装载量急剧下降，而欧洲的装载量则反弹，预计2月底到3月，由美国输往欧洲的LNG将超过100000立方米/天，而1月时每天只有50000立方米运往欧洲，目前等于增加了一倍。
据施耐德电气的说法，英国、荷兰、比利时将在2月19日之前总共接收11批货物。
然而LNG贸易分析师指出，由于前一段时间的亏空，加上近期寒潮的需求，西北欧的LNG库存非常紧张，就算短期内有更多的LNG船驰援欧洲，也还是不足以缓解目前欧洲地区LNG供应短缺的情况。
全球LNG运输需求缩水
由于航线由亚洲向欧洲转移，全球的LNG航运需求和市场大幅缩水：一方面，是因为LNG运输船租金和运费的大幅下降；另一方面，是大西洋盆地的航路较短，原先一艘船经过巴拿马运河前往亚洲，通常需要30天左右，而目前到欧洲，只需要两周左右的时间了。
LNG运输市场动荡，对LNG运输船上的船员会有影响吗？对船员工资会有影响吗？
一名在LNG运输船上工作多年的资深大副坦陈，LNG运输船上船员的工资比较稳定，LNG运输经济通常不会对船员工资影响太大，因为LNG运输市场上船员比较稳定，船员现阶段没有紧急的缺口。
不过LNG船上压力更大，因为各种安全措施做的很足，但正是这些安全措施，增加了船员的压力。
一是，LNG船基本都是LNG燃料驱动，航速二十节以上，快赶上集装箱了，所以一个航次时间相对短，赚钱多，但船上的船员也就相对更忙一些了。
二是，船员来自公司的压力大，公司对船上的监控非常完善，船员甚至船长，更多时候要不停接受公司指令。
三是，LNG货运输要求较高，比如超低温液货对货舱的温度压强要求很多，需要随时监控，有问题就要调整，而且调起来通常相对复杂，因为LNG船上各种管线较多，各种阀也较多，掌握和操作的要求较高。
“一个小小的气体采样分析阀没关好，导致氧气进去，就有可能整个货舱屏蔽的惰气都要重新充气，机舱和甲板都要忙起来。”这名大副说。
“所以，LNG船上往往都有两个二副，以及较多的四副。”
这名大副最后表示，总的来说，因为LNG运输经济效益高，各公司都很重视，船上管理制度、管理设施完善，加上工资也有一定的吸引力，并没有像其他类型船一般出现急缺三副、三副工资翻倍的情况，所以通常也不存在工资暴涨的情况。
看起来，航运市场虽然总体上面临船员人才短缺，但似乎各种船型面临的船员短缺程度不尽相同，各种船型的人才堡垒结实程度也不同，散货船似乎最脆弱？集装箱船、LNG船相对好一些？
