由于船东未能在期限内付款，现代重工集团最终取消近9亿美元10艘VLCC订单。
2月4日，现代重工集团宣布，其子公司现代重工和现代三湖重工取消了一家大洋洲船东总计10艘VLCC建造合同，价值9857亿韩元（约合8.77亿美元）。现代重工集团解释称，客户没有在截止日期内支付合同造船费用，因此集团通知客户终止合同。
据了解，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋在去年11月与这家大洋洲船东签订了10艘30万吨级VLCC的建造合同，原本定于将于2023年8月前交付。其中7艘将在现代重工蔚山造船厂建造，价值6900亿韩元（约6.18亿美元）；另外3艘在现代三湖重工建造，价值2957亿韩元（约2.65亿美元）。
虽然现代重工集团并未公布相关船东的具体信息，但去年11月外媒曾报道称，这笔订单来自首尔金融企业EverestKoreaFinanceAdvisory。此前有消息称，EverestKoreafinanceAdvisory是中国投资公司北京朗玛峰创业投资管理有限公司（EverestVentureCapital）的子公司。但之后朗玛峰创投相关人士就该订单明确回复国际船舶网，否认该公司和韩国公司及该订单有任何关系。该公司官网也显示，目前公司的投资组合中没有涉及航运业务。
有消息称，现代重工集团这份VLCC订单的真正推动者是EverestKorea公司所有者KimDoYun，他所在的上一家金融机构ZenithPartners曾于8年前与三星重工签署意向书，计划订造一系列LNG船，但由于没有达成租约，这一交易最终未能实现。
值得一提的是，此前业界曾质疑现代重工集团的这10艘VLCC订单能否最终生效。韩国造船业界人士分析认为，EverestKorea的VLCC订单与其8年前在三星重工的LNG船建造意向书类似，只有EverestKorea公司确保这批VLCC能够获得长期租船合同，才会正式确认订单生效。
然而，业内人士指出，在当前的市场情况下，很少有租船方愿意以长期租赁的形式租下这样多的VLCC，大多数VLCC的租船合同期限仅有三到五年。
对于10艘VLCC大单最终取消一事，韩国造船海洋的管理层回应称，该公司有信心能够“在2021年达成更好的交易，因为船舶价格持续上涨”。去年，韩国船企VLCC造价一直在下跌，这10艘VLCC订单的单船造价也处于较低水平。
韩国造船海洋预计，在全球宏观经济复苏以及LNG船、集装箱船等主要船型订单增加的支撑下，今年该公司新船订单量将显著高于2020年。韩国造船海洋已经将今年全年接单目标设定为148.63亿美元，比去年实际接单量提高48.6%。
