近日，一艘散货船Anhui号船在安特卫普港被扣，原因是船上船员严重超合同公证，凸显了持续的船员换班危机问题。
这艘船是上月末（2021年1月）在安特卫普码头被扣留的，具有讽刺意味的是，船上的所有20名船员都超出了合同的期限，其中在船上工作的越南船员中的一部分已经连续工作长达21个月之久。
据航运公司称，在疫情时期很难将船员带回家。这段时间除了水，船员们什么都看不到，因为不允许下船并且没有休假时间。
该船本周已卸货，并已重新装船。
现在，在Anhui号工作时间最长的两名船员，被安排在安特卫普的一家旅馆中，而越南当地领事馆人员则试图为所有20名船员安排航班。
ITF检查员Marc Van Noten表示：“很明显，这艘船甚至没有尝试为船员换班的行动计划。也许正因为如此，它被扣留了。但是这个问题在行业中非常严峻。全世界有多达400,000名船员在劳动合同到期后仍无法换班下船。在如今新冠病毒大流行的趋势下，让船员回家真的不容易。在疫情爆发之初，有时还会有使馆航班，但这似乎也完全停止了。”
这艘2019年建造的39,269载重吨的巴拿马旗船，船东是日本的KN Maritime。新船员有望在下周到达，以替换Anhui号上原先20名船员。
比利时油轮巨头Euronav首席执行官Hugo De Stoop上周在《全球船员福利和船员换班海王星宣言》的发布会上表示：“船员换班危机是海事部门面临的最大的人道主义和物流运输悲剧。”全球都在呼吁采取行动解决持续发生的船员换班危机。
