韩国造船业面临很大压力，尽管到2020年取得了良好的成绩，但一直以来的发展积弊愈演愈烈，一方面内部发展问题重重，另一方面疫情疫情，船东开始出现订单取消潮。
近日，韩国现代重工HHI 10艘VLCC订单遭到船东取消，价值9860亿韩元（合8.905亿美元）。
韩国现代重工2月4日发表声明称，由于船东无法履行协议条款，没有提交首笔付款，造船厂现在面临短期工作流程的放缓，并被迫取消合同。
声明中没有透露船东的相关信息。
韩国现代重工表示，在2021年有一个良好的开端后，目前正在遭遇订单取消的挫折。
据悉，2021年1月份，HHI获得了14艘船的订单，总价值超过14亿美元。据估计，这大约是2020年1月份同期订单的三倍之多。
然而，HHI在2月4日的声明中宣布，由于未具名的客户未能按规定的进度期限付款，其被迫取消了价值近9亿美元的10艘VLCC的合同。
现代重工在文件中写道：“客户没有在规定的期限内支付合同造船费，因此我们通知客户合同已终止，我们已经将从2020年业绩中删除这些订单。”
据悉，该订单于2020年11月签订，其中有7艘船将在现代重工船厂建造，其余3艘将由现代三宝重工建造。
现代重工方面表示，此次合同取消的损失，占全球VLCC订单总数的10％以上，对公司及其短期工作流程造成了沉重打击。
但是，这并不是韩国造船厂最近遇到的唯一订单取消事件。
2020年底，大宇造船与海洋工程公司还报告称，由于船东未能按时履行合同，其已取消了2019年12月收到的有条件的6艘集装箱船的订单。
HHI的母公司韩国造船与近海工程公司（KSOE）宣布，到2020年，利润下降了近75％，净亏损近7.5亿美元，而当年的销售额又进一步遭到了订单取消的打击。2020年业绩与2019年相比下降了不到2％，该公司报告称2020年第四季度运营亏损超过1600万美元。
但尽管如此，韩国三大造船集团对造船业依旧持乐观态度，并预测复苏将在2021年继续，目标是订单增加40％以上。据韩国通讯社韩联社报道，KSOE将拥有订单的一半，目标接近150亿美元，而三星重工（Samsung Heavy Industries）和大宇造船与海洋工程公司（Daewoo Shipbuilding＆Marine Engineering）的目标价均接近80亿美元。
