2020年的大部分时间，洛杉矶港都在努力应对集装箱过剩的问题，而现在有了戏剧性转折，洛杉矶港也出现了集装箱短缺的问题。
根据集装箱监测领域专业机构Container xChange的最新统计数据，洛杉矶港40英尺集装箱的可用性指数（Container Availability Index），已降至0.29。
Container xChange营销主管解释说：“ 2020年第49周，该港20英尺集装箱和40英尺集装箱的可用性指数值，暴跌至0.27，与2020年第1周至第8周的平均指数相比，这两种集装箱均下降了57％。”
据了解，集装箱可用性指数为0.5时，代表市场平衡。如果低于0.5，则代表集装箱短缺。
这意味着，洛杉矶港出现了严重的集装箱短缺。
而此前的洛杉矶港，由于进口货量大增，加之疫情因素导致港口大规模拥堵，集装箱周转效率十分缓慢。最高时，曾有10000-15000个集装箱滞留在码头，正常作业受到严重影响。
根据Container xChange和海运物流研究机构FraunhoferCML联合发布的一项研究报告，2020年第三季度，全美大约有150万个集装箱的周转时间，超过115天，而正常的平均时间，应少于80天。
此前，由于洛杉矶港集装箱大量积压影响供应链，班轮公司进行了大规模的空箱调配，以保证跨太航线正常运转。
随着空箱不断运回亚洲市场，洛杉矶港的情况发生了戏剧性的转折。
业界还有分析认为，当前洛杉矶港集装箱短缺，与港口严重拥堵、市场供需失衡以及洛杉矶港疫情暴发导致的劳动力短缺有关。
Container xChange首席执行官Johannes Schlingmeier此前曾表示，自2020年夏季以来，美国集装箱运输供应链一直承受压力，洛杉矶港面临着新冠肺炎疫情暴发导致的劳动力短缺问题。
行业咨询机构Sea Intelligence首席执行官Lars Jensen认为：“此次缺箱问题的主要原因是港口拥堵。”
针对集装箱短缺问题何时解决，Container xChange预测说：“未来几周，由于跨太平洋航线供应链中的每个环节，都会面临巨大压力，因此集装箱供应量将会产生进一步波动。”
美国货运代理Flexport海运副总裁Nerijus Poskus认为，缺箱情况可能在2021年下半年得到改善。
Lars Jensen则表示，洛杉矶港的缺箱问题在2021年夏季之前，应该可以解决。
他进一步解释称：“2008年国际金融危机后，我们也出现了集装箱短缺的情况。2010年的缺箱问题，从出现到解决，经历了约3个月的时间。如果我们现在把它放在相同的背景下，意味着目前洛杉矶港的缺箱问题，可能也会很快得到解决。”
