近期，海岬型船下跌趋势明显，本周三（2月3日）海岬型船运价就减少了逾1200美元，BDI指数也顺势走低。
周三（2月3日），BDI指数跌近4%，报于1327点；BCI指数受到海岬型船日租金减少的影响，下跌150点，报于1544点，跌幅8.9%，海岬型船日租金12802美元，减少了1251美元，拖累了BDI指数。
巴拿马型运费指数(BPI)下跌1点，报于1623点，跌幅0.1%，其平均日租金为14604美元，减少11美元；超灵便型运费指数(BSI)下跌8点，报于1141点，跌幅0.7%。
受干散货市场整体下滑的影响，主要用于运输铁矿石的大型干散货船的租金正迅速下跌，与创出近期最高点的1月下旬相比，在约2周里下跌逾4成。
属于铁矿石主要进口国的中国即将迎来始于2月中旬的春节（农历正月）长假，减少采购的趋势正在出现。一方面，主产地巴西进入雨季，铁矿石供货放缓，这也在压低运输需求。
从海岬型船的租金来看，目前主要航线平均为每日约1万4000美元，降至1个半月以来最低。不过，与上年同期相比仍高出3.8倍。
往年存在租金自12月至2月下跌的趋势，但2020年12月至2021年1月却迅速上涨。由于席卷中国的寒潮，中国北部海洋的浮冰区域扩大，卸货作业陷入停滞。长时间在海上等待的船只增加，运力供给减少。
不过，中国的铁矿石需求依然坚挺。再加上经济刺激措施的效果，2020年的粗钢产量增加5.2％至10亿5300万吨，创出了历史新高。由于目前中国的钢材价格几乎没有下跌（大型海运企业），因此市场上很多观点认为散货船租金将持续高于往年。
