近日，中国船舶工业行业协会（CANSI）表示，中国造船企业面临严峻挑战，订单量已降至12年来的最低点。
中国船舶工业行业协会最新报告中的数据显示，截至2020年底，手持订单量7110万载重吨，同比下降12.9%，为2008年全球金融危机以来最低水平。此外，大多数国内造船厂维持其设施正常运转的工作时间不到2年。
目前，全球造船业正经历低谷期，新冠肺炎疫情持续蔓延和未来船用燃料选择的不确定性，将会让这一情况的持续时间更久。
中国船舶工业行业协会表示，根据现有数据，中国造船企业在2020年接单情况较好，接获的订单量多于韩国和日本的竞争对手。尽管中国在疫情期间迅速复工复产，但疫情的持续蔓延，仍在继续影响国内的造船业的生产进度。
报告显示，由于进口设备交付被推迟，以及更加严格的入境检疫检验规则，在一定程度上阻碍了造船企业的接单能力。2020年签署的部分造船合同，得益于疫情前已经完成的谈判。
2020年，中国造船企业出口订单量为2450万载重吨，同比下降9.3%，船舶订单总量为2890万载重吨，下降0.5%。
就载重吨而言，2020年中国造船企业接获的订单中，约四分之一来自国内租赁公司。与此同时，内贸船舶的订单也在2020年有所增加。
对此，中国船舶工业行业协会表示：“当前，我们应充分利用中国巨大的市场规模和完整的产业链，建立以政府为主导、包括国内贸易公司、船东、造船企业和金融机构在内的多方合作机制。”
