集装箱运输专业公司Sea-Intelligence的分析显示，只要今年零售销售维持在相对正常的水平，极低的美国零售库存似乎将在2021年全年推动强劲的集装箱进口需求。
在最新一期《周日焦点报道》(Sunday Spotlight)中，sea intelligence利用美国人口普查局(US Census Bureau)发布的最新数据，分析了美国销售和库存的发展情况。该公司表示，这“尤其值得关注，因为跨太平洋地区的集装箱需求正在蓬勃发展，集装箱运量受到销售增长和库存补充的双重推动”。
与我们目前库存水平极低，Sea-Intelligence首席执行官艾伦.墨菲说，“如果在美国零售销售恢复到正常的增长趋势在2021年——也就是他们没有“崩溃”，他们只是回到正常，那么我们将会看到完整的进口增长2021年比2019年依然是升高的，只是为了重建库存。”
需求繁荣
墨菲在解释该机构的分析时指出：“在28年的数据中，我们从未见过零售商的相对库存水平像现在这么低，尽管需求持续了6个月，但库存水平仍远低于过去的低点。”这当然引出了一个问题：什么时候才能重建库存？这一点很重要，因为它会对集装箱业本身产生影响。
“这背后的一个问题是，目前的销售热潮将持续多久。就目前而言，这是一个没有好的可靠答案的问题，因为销售的发展完全取决于2021年流感大流行的发展，以及它对消费者情绪的影响。”
墨菲补充称：“我们建立了一个模型，来计算库存重建带来的持续提振，以及这可能如何影响美国进口量。一种可能的情况是，零售商继续增加库存，直到达到大流行前的库存/销售比率，然后保持这一水平。从这个角度来看，我们将看到一种情景，销售额将延续过去10年的趋势，我们还将看到一种库存管理方法，库存保持在疫情爆发前零售商满意的水平。”
集装箱增长
关于集装箱增长意味着什么，他指出：“总体而言，这意味着美国销售的正常发展，可以通过库存补充，维持美国进口集装箱的强劲增长，直至2021年全年。到2022年初，我们可能会看到同比增长暂时接近于零，但这是一个短期现象，与2021年出现的过剩库存积累有关。”
劳埃德的装货清单上周报道，海上战略国际(MSI)的分析师认为，“与航空公司预订卷据说仍然强劲，几个月的进一步港口拥堵应对，被压抑的需求规模和不确定性农历新年，没有什么是一成不变，强劲的运费和定期租船市场以历史标准衡量预计将持续至少为H2 21”。
由于对船舶的需求继续超过供应，MSI的期租费率指数目前已达到2007年以来的最高水平。其结果是，目前全球只有大约1%的船只处于闲置状态，其中许多船只正在进行维修。
庞大的体积
这位分析师表示，美国对远东商品的需求，仍是更大范围市场混乱、设备和船只短缺的根本原因。报告称：“在20年第4季度，亚洲-美国的交易量达到了500万TEU以上，创下了历史最高水平。”
“如此庞大的货物数量被进口到港口，这些港口的生产率通常低于欧洲或中国的主要港口，而且它们的运输距离有利于使用具有流动性的定期租船市场的中型船舶。”
而可比亚欧贸易激增将会导致类似的结果而言，设备短缺和中型船需求，MSI得出结论说，“我们已经导致了更广泛的市场，跨太平洋卷的速度冷却，减少港口拥堵将大多数决定市场回调”的时机。
该公司补充称：“展望未来，我们预计，由于春节期间累积的订单积压，以及美国新一轮刺激支出，美国的需求飙升将持续到第21季度。”由于美国主要港口的管理人员预计，在21年第二季度仍将出现拥堵，我们相信，至少在未来3-4个月，跨太平洋市场将消化异常的吨位量。”
但分析师集装箱的最新报告称，有迹象表明现货运费将在未来几个月开始缓解目前的创纪录的高位，他指出：“我们预计第二季度调整运费，虽然这里的时间仍不确定，这并不意味着立即减轻市场的混乱——货物积压和港口拥堵进一步承诺数月的进度拖延和成本附加费托运人。”
