2月16日，随着波罗的海遭遇极寒天气，Panamax型、kamsarmax型和Post-Panamax型散货船运价爆涨，某些冰级船日租金甚至超过10万美元。
海运圈聚焦获悉，日本邮船（NYK）旗下两艘部署在波罗的海的散货船日租金已突破10万美金。7年船龄、95,527载重吨的“NBA Van Dyck”轮日租金为10万美元，而1年船龄、82099载重吨的kamsarmax 型“NBA Magritte”轮日租金则为11万美元。据报道，另一艘在波罗的海航线上的Panamax型散货船日租金为7万美元。
与更大的海岬型船不同，Panamax型船的运价整个月都在上涨，相对于海岬型船而言，巴拿马型船的租金已经变得非常昂贵，导致一些托运人考虑更换船型。根据Braemar ACM的数据，本周Panamax型船租金比五年平均水平高出177%。
2021年开年几周，全球煤炭和谷物的运输量急剧增加，这导致了大西洋的供应不足。
“一些港口出现海冰也导致稀缺的冰级巴拿马型船租金大幅上涨，进一步刺激了市场。”Braemar ACM在给客户的一份说明中报告表示。
“来自大西洋彼岸的有限供应，加上不利的国际煤炭价格使得波罗的海煤炭在欧洲具有很强的竞争力。2月上半月，波罗的海运往ARA港口的船货量同比猛增53%。”船舶经纪公司Arrow的研究显示。
本月，看涨干散货的报告迅速涌现。英国航运战略公司表示，散货船2021年的良好开局将继续延续。
Shipping Strategy董事总经理Mark Williams评论道：“随着公共卫生紧急事件开始得到更好的控制，全球经济应该会在2021年反弹。我们预测亚洲新兴经济体GDP将强劲复苏，这将推动散货船市场需求稳定增长。同时，船队供应前景是向好，今年的船队净增长可能只有2020年3.6%的一半。”
