《联合早报》1月8日报道：冠病疫情导致全球港口拥堵、集装箱“一箱难求”，进而推升船运费两个月内飙涨约八成，目前涨势不见消退。
不过，运费一般只占物价的5％左右，业者估计运费大涨预计不会对大众消费产品价格带来显著影响。受访的一些新加坡肉商和食品出入口商说，他们已考虑到农历新年期间年货需求上扬情况，去年开始进口更多食品，确保年关时期货源充足，食品价格保持稳定。
近几个月，全球船运业出现港口拥堵情况，导致集装箱供不应求，船运费翻倍飙涨。
根据航运咨询公司德鲁里（Drewry）的全球集装箱运价，去年底每个标准箱运价为4359美元（约5752新元），与去年10月时约2500美元的水平相比，涨了75％。
上海航运交易所的中国集装箱运价指数也显示，它从去年10月的1100点左右水平，在去年底涨了66％至1658.58点。
新加坡船运咨询服务公司船狂（ShipsFocus）创办人蔡财宝接受《联合早报》访问时说表示，集装箱船运费猛涨，集装箱“一箱难求”，主要是冠病疫情所致。
他说：“很多港口采取更严格出入口限制，造成船只停泊港口时间更长，周转时间减少，无形中导致货柜短缺，运费猛涨。”不过他指出，运费只占消费商品的5％左右，所以即使运费涨了一两倍，它对整体消费产品价格影响并不显著。
“况且，很多供应链企业都已迅速采取措施，应对疫情造成的供应链中断等问题，相信港口拥堵和运价飙涨情况下来会缓解。”
港口拥堵情况预计下来几个月缓解
新加坡港务集团（PSA）受询时说：“过去几个月，全球供应链一直面临巨大压力。这种特殊情况的出现是基于多种因素综合的结果，包括全球贸易的消费品激增、经济重启后企业填补库存，气候剧烈变化影响上游亚洲港口，以及一些国家再度封锁而导致下游港口产能减弱等。”
集团说，正如全球许多其他港口，新加坡港口作为全球枢纽之一，最近几个月面临诸多挑战。“不过，我们正积极提高产能，并与船运公司客户及它们的联盟紧密合作，以缓解当前情况。”
国际评级机构惠誉（Fitch Ratings）分析师穆勒（Sabrina Muller）认为，全球港口拥堵情况下来几个月会缓解，一旦旺季结束，运费从今年中会开始逐步下滑。
她说：“我们预计港口拥堵情况将在下来几个月逐步消除，尽管这可能引发港口和船运公司的投资计划。我们预计中长期内业者将更重视提高港口效率和数码化，加速采用科技和自动化。”
