近日，越南工贸部进出口局表示，目前全球购买力正在强劲复苏，海港也恢复了装卸能力，但由于货物需求突然增加，海运需求也不断增加，导致海运运价大幅上涨。
据越媒报道，疫情有所缓和后，运输需求骤增，集装箱出现短缺。近一年来出口运输费用持续上涨，已增长近十倍。加之港口拥堵，货物交付周期不稳定，出口企业面临很大的仓储压力和因无法按时供货而失去出口市场的风险。
自10月份开始执行政府第128号决议，出口加工企业努力在新常态下尽快恢复生产经营。然而，海运费用不断攀升，以40尺集装箱运费为例，自10月至今，CMC、阳明、东方海外、万海、Mearsk Line、Cosco、ZIM等航运公司的越南至美国、欧洲、澳大利亚、俄罗斯航线的集装箱运输费用增加了2,000-5,000美元/箱，目前运往美国的集装箱价格已达到20,000美元/箱，运往俄罗斯部分海港的运费已上涨至15,000美元，冷藏集装箱也几乎翻了一番，运费达13,000-14,000美元。
据越南物流协会称，目前约有40家外国航运公司在越南运营，承运越南进出口货物总量的88%左右。所有集装箱运输货物均由外国船舶运输。因此，运价由外国承运人掌握，越南出口商完全被动，依赖于这些国际航运公司。
