12月16日，美国最繁忙的港口之一洛杉矶港的官员表示，洛杉矶港口的货运集装箱目前正在以较快的速度离开洛杉矶码头，港口内滞留9天以上的进口集装箱数量明显减少。
受疫情影响，货车司机短缺，大批货物滞留美国港口，无法进入市场，造成供应链吃紧，洛杉矶港和长滩港承担着美国40%海运集装箱的入境量，一度大量货船滞留在两港码头附近，港口内集装箱堆积成山，为了解决这个问题洛杉矶港宣布将对积压的货物进行经济处罚，决定一出，效果立竿见影！
洛杉矶港执行董事吉恩.塞罗卡说到：自从我们首次宣布将收取“集装箱滞留费”以来，我们码头上的进口集装箱数量已明显下降，因为担心会被收取“滞留费”现在我们码头上滞留9天以上的进口集装箱数量已减少56%。
收取“集装箱滞留费”效果显著，长滩港和洛杉矶港宣布，“集装箱停留费”的审议将再推迟一周，直到12月20日。
根据洛杉矶/长滩港务局通知，该项收费基本规则如下：
1、对于本地进口重箱（卡车提柜），如果在卸货后的9天或以上重箱未被提取，将会被洛杉矶/长滩港务局征收费用。（码头上大约40%的进口集装箱在码头上至少滞留9天）
2、对于目的地在美国内陆的进口重箱（由铁路中转至内陆），如果在卸货后的6天或以上重箱未被提取，将被洛杉矶/长滩港务局征收费用。
3、这两类进口重箱在超期后的第一天将被征收100美元/集装箱，此后每日征收标准提高100美元，累进征收。
塞罗卡透露，受多重因素影响，11月份抵达洛杉矶进口集装箱总量比去年同期下降39%，但从全年来看有望刷新最高记录达到约550万个标准集装箱，预计将比2018年创下的最高记录增加13%，主要原因是受美国国内市场需求拉动，进口货物流攀升。
