11月26日，著名的美国“黑五”，但是今年太特殊了，美国大港“始终在堵”的新闻报道已经火出天际。所以，今年黑五，美国人民可能无法开心的买买买了。
据美国官方统计数据显示，8月美国总计进口了2366亿美元（约合人民币1.5万亿元）商品，贸易逆差较7月增加10亿美元，升至876亿美元的高位。但是，美国一个月进口了1.5万亿元的商品似乎没什么用，服装日用、食品、饮料等在内的许多商品都出现不同程度断货，就连卫生纸都无法实现“自由使用”。
据Strategic Resource Group（零售业咨询公司）称，目前滞留在集装箱船上的20%~25%的货物恐怕无法赶上“黑五”，处在各种断货中的美国人民很无奈。
据Marine Exchange of SouthernCalifornia（南加州海事交易所）数据，11月9日（上周二）在洛杉矶和长滩港口等待靠岸和卸货的集装箱船数量达到111艘，这个数字刷新了10月21日报告的108艘船只的纪录。目前需要运出港口的货柜数据分别为：洛杉矶港，3.3万个；长滩港，2.7万个，总货值高达26.34亿美元。
之前关于洛杉矶港和长滩港的针对滞留集装箱征收罚金的报道议论不断，在本周一，港口宣布，他们将“推迟考虑”这项费用，直到11月22日，理由是自10月25日宣布这项计划以来，长居集装箱数量减少了26%。这里有个背景是当罚款公布之后，各家船公司明确表示，他们将把成本转嫁给进口商并发布相应的公告。虽然现在港口推迟了拥堵费的征收，但目前公布的时间节点是在下周一（11月22日），到时候有多少个箱子会被罚，箱子里的货物价值跟罚金比起来，孰轻孰重，是否会被弃货，存在巨大风险。
业内人士表示，港口宣布的这项费用对港口拥堵的解决意义不大，因为目前的关键在于物理空间的缺乏，简单来说就是箱子即便被提走接下来放到哪去呢？这需要仓库、卡车和劳工等因素综合考虑解决。而简单粗暴的罚款明显转嫁给货主，谁愿意被动承担运费上涨的结果呢！
断货之下，各种物价上涨将引发新一轮的危机，结合种种现状分析，美西两大港口大量的货物滞留、港口拥堵、货物积压及运输成本上升在明年年中之前都无法得到解决，甚至延续到年底。
