随着传统淡季的到来，海运承运人对亚洲出口到美国和欧洲的产品提供大幅折扣。11月下旬和12月发货的保险费折扣和减免导致近期集装箱现货运价小幅下跌。
根据Freightos Baltic Exchange(FBX)的数据，过去一周从亚洲到美国西海岸的即期运费下降了26%，至每40英尺13,924美元，东海岸港口下降了20%，至每40英尺15,865美元。
FBX评论说：“自6月以来，第一次有报道称，许多跨太平洋预订无需支付高额保费，这表明保费下降是导致运价下降的原因。”
7月，旺季需求特别旺盛，加上美国西海岸枢纽港口洛杉矶和长滩的拥堵，导致FAK费率飙升，而承运人能够向迫切希望按时稳妥发货的托运人收取高额费用。
然而，目前估计有500,000teu的假日货物装在约80艘停泊在圣佩德罗湾的船上等待泊位，下一个预期的高峰期之前的订单存在滞后，即1月，农历新年假期之前。
Freightos研究主管Judah Levine表示：“本周海洋旺季似乎已经结束，运输价格大幅下降。”“进口商对于运价下降当然持欢迎的态度，但由于港口拥堵、低库存和消费者需求仍然高企，价格可能会远高于正常水平，”他补充道。
美国零售商不会立即得到喘息的机会，承运人和一些大型商店带来的包租船部署的一些额外计划，不得不等待30至40天才能获得泊位。
此外，洛杉矶信号港口的数据显示，本周将有158,000teu的舱单货物将抵达该港口，比去年同期增加42%。此后，前往美国西海岸的进口量似乎确实大幅下降，Signal数据显示，11月21日至27日期间将到达96,000teu，比一年前的水平低20%。与此同时，德鲁里的亚洲至北欧世界集装箱指数保持不变，为每40英尺13,801美元，比一年前高出500%。
一些货运代理表示，市场显示出复苏的迹象。一位人士说：“我们从几家承运人那里获得了一些不错的费率和明确的空间报价，但是由于拥堵，他们不会为英国报价。”
