9月8日上午10时，随着一个身披红绸的集装箱被吊装到“中远海运宝瓶座”轮，宁波舟山港穿山港区集装箱码头的集装箱吞吐量历年累计突破1亿标准箱。
充分发挥距离航道近、水深条件好、码头岸线长等天然优势，宁波舟山港穿山港区集装箱码头自2004年投产以来，不断拓展市场航线资源，配套完善港区硬件设备设施，逐渐发展成为宁波舟山港航线数量最多、集装箱处理能力最强的集装箱码头，是宁波舟山港致力打造“一带一路”最佳结合点的“中坚力量”。
随着宁波舟山港一体化的持续、深入推进，原先由多家码头公司运营的穿山港区集装箱码头，在吸收港口一体化“红利”的同时，于2016年通过港内资源整合，正式实行港区内集装箱码头的一体化运营，进一步释放码头生产效能。在此后的2017-2019年，穿山港区集装箱码头连续三年实现集装箱吞吐量超1000万标准箱，成为全球为数不多的“千万箱级”单体集装箱码头。
近年来，穿山港区对标高质量持续发力。通过拓展对外服务、优化生产组织、强化内部管理等措施，积极推动集装箱吞吐量攀升。对外，该码头通过深化与马士基、地中海、中远海运等大型船公司的合作，及时跟进客户需求，优化口岸环境，完善航线服务，不断提升客户满意度。对内，利用信息化系统对港内运输生产进行实时监控和分析，成立多个提效小组，科学规划作业路数及设备配置、合理调配堆场资源、优化生产流程，不断提升生产作业效率，并成功上线n-TOS系统结束我国“千万级”集装箱码头依赖国外系统历史。而且，穿山港区还是全面推广“竺士杰桥吊操作法”、“汪增锋龙门吊操作法”的主阵地，这里多次开展立功竞赛和技术比武活动，不断提升工作人员操作技能水平。
今年以来，穿山港区集装箱码头积极应对新冠疫情影响，针对疫情期间海关上船查验的船舶增多的情况，合理调配泊位和设备资源，实现了生产资源的有效利用，同时实时跟踪船公司在特殊时刻的业务需求，主动承接换装加班船业务，并通过场地、设备的挖潜，进一步提升作业效率，降低船舶待港时间，降低船公司成本。今年1至8月份，穿山港区干线在泊效率同比提升0.67%；干线船平均待港时间同比下降29.7%；7月、8月一举克服疫情对港口运输生产的影响，实现集装箱吞吐量止跌翻红，分别同比增长2.08%、3.56%。
