英国运输部(Department of Transport)的数据显示，由于冠状病毒全面影响，2020年第二季度，英国各港口的货运量下降了近五分之一。
总运输量下降了18%，为9610万吨，但集装箱、卡车和拖车运输的统一运输量下降了44%，为320万吨。
在此之前，第一季度的贸易额较上年同期下降了6%，并证实了冠状病毒对贸易流动的影响。
英国港口协会(British Ports Association)政策分析师菲比?沃恩福德-汤姆森(Phoebe Warneford-Thomson)表示:“这一时期统一运输量的大幅下降并不令人意外，因为集装箱和卡车货运是衡量整体经济表现的一个很好的晴雨表。”
“今年秋天，通往商业街的成品和制造工厂的原材料都出现了下降，这两家工厂在封锁期间基本上都暂停了运营。”
Warneford-Thomson女士表示，320万件统一运输货物，突显出一个事实:在此期间，港口继续向英国供应基本商品。
她补充称，木材产品卫生纸等商品表现良好，成品和纸浆原料都有大量需求。
“从6月份开始的这几个月里，虽然我们还没有官方数据，但是港口一直保持弹性，就像2020年全年一样。尽管贸易流动可能没有达到100%的水平，但我们正在看到一些恢复正常的迹象。”
甚至通过英国港口的旅客数量也开始改善，尽管基数较低。今年4月，入境旅客比2019年4月下降了97%，但到7月，这一数字有所改善，仅下降了67%。
Warneford-Thomson女士说:“虽然与往常相比仍有很大的下降，但海运是第一个看到复苏的行业，而且该行业的抵港人数正在逐渐增加，特别是与航空业相比，2020年7月的抵港人数仍然是-90%。”
BPA表示，尽管有改善的迹象，但是港口部门现在不得不为英国脱欧带来的不确定性做好准备。
该协会代表着100多个英国港口。该协会表示，在明年1月1日的过渡期结束之前，港口可能会越来越繁忙。
这是基于在原定2019年3月脱欧日期之前吞吐量的增长，当时由于英国制造商在预期的贸易中断前囤积库存，吞吐量增长了6%。
人们曾认为，类似的过程今年可能会发生，但由于冠状病毒疫情和英国经济衰退的影响，目前还不太确定。
BPA表示:“毫无疑问，港口将再次在英国工业为脱欧做准备方面发挥重要作用，在明年1月开始改变边界之前，它们可能会在2020年第四季度看到类似的吨位增长。”
“因此，我们要求政府在这个动荡时期提供稳定和确定性。”
