最新获悉，交银租赁（BCFL)再次“投资”集装箱船舶。交银租赁与集装箱航运公司长锦商船（Sinokor Merchant Marine）就这家韩国航运企业旗下4艘船舶签订售后回租的融资租赁协议。
这也意味着交银租赁在集装箱领域的投资组合规模进一步扩大。
涉及本次交易的4艘船舶分别为2艘2011年建造的8,586TEU的Mediterranean Bridge 和 Gulf Bridge轮，以及另外两艘4400TEU的2010年建造的Baltic South 轮和2009年建造的Baltic West 轮。这些船舶均由韩国现代重工建造，目前正由法国达飞轮船在运营。
Sinokor没有透露售后回租协议的具体条款，但租赁期限一般为5至10年，附带回购期权。
据称，实际上该笔交易在今年7月末就已经敲定。
这些船舶的交易价格并未有被透露，但根据VesselsValue估计Mediterranean Bridge 和 Gulf Bridge的单价大约为3700万美元，而Baltic South 和 Baltic West的单价大约为1100万美元。
该公司正在将其集装箱班轮运输业务与子公司Heung-A Line合并。该公司于2019年12月从处境艰难的Heung-A shipping手中收购了Heung-A Line。目前长锦商船和Heung-A Line旗下合计拥有一支由67艘船舶组成的船队，合计运力大约为86000TEU，是世界上第21大集装箱航运公司。
这家集运公司自己只经营小型的支线型集装箱船舶，而类似上文所述的4000TEU以上的船舶则主要是通过租用给大型集装箱航运公司来收取租金。
交银租赁“疯狂”扩大集装箱船舶投资组合
虽然疫情全球蔓延给全球经济以及航运业都带来了巨大的冲击，但交银租赁逆势出击今年已经完成了多笔重磅交易。
投资赫伯罗特7艘大型集装箱船。今年7月份的时候，德国最大集装箱航运公司赫伯罗特Hapag-Lloyd就曾确认已经与交银租赁签订融资租赁协议，“出售”旗下7艘9,326TEU的大型集装箱船舶。
交易涉及的7艘船舶分别名为：Cauquenes, Cautin, Cisnes, Cochrane, Coyhaique, Corcovado 和opiapo。这些船舶都为韩国现代重工在2014年-2015年之间建造。售后回租租期为12年。
这一系列的交易是在今年5月-7月之间完成的，虽然相关各方也并未透露具体的交易金额，但是据经纪商说，在出售时，每艘船的市场估值都在7,400万美元左右。
另据了解，作为一家航运业内的实力金主，实际上更早之前的6月份交银租赁还与希腊独立船东Costamare签订售后回租协议，买入5艘12,690TEU的大型集装箱船。
3月，交银租赁与世界最大独立集装箱船舶塞斯潘Seaspan Corporation就4艘11,923TEU的大型集装箱船签订售后回租协议。
同一月，交银租赁还“买入”了希腊Navios Maritime旗下的2艘9,954TEU和2艘 8,204TEU 的大型集装箱船舶。
