今年上半年，广东中远海运重工紧紧围绕“奋勇拼搏强管理，深化改革创效益，坚决打赢提质增效攻坚战”的年初工作会要求和部署，努力克服新冠肺炎疫情影响，坚定信心，真抓实干，经过全员奋战努力，上半年营业收入高于预算进度9.79%，成功实现扭亏为盈，为赢得全年任务攻坚战打下了强有力的基础。
科学防疫 复工复产
咬定全年任务目标不放松
自新冠肺炎疫情发生以来，广东省尤其是珠三角地区由于人员往来密集，一直是防控工作的重点地区，广东中远海运重工复工复产始终面临着严峻复杂、压力叠加的形势，该公司坚决贯彻落实上级集团以及属地政府有关防疫工作的要求，科学统筹疫情防控和复工复产，确保两手抓、两战赢。公司疫情防控工作领导小组和工作小组先后多次召开会议，根据疫情变化、生产形势及时调整和完善科学防控措施，保障了该公司疫情防控实现零输入、零感染，得到了穗莞两地政府的高度认可。
一方面，春节前，该公司根据生产计划和物量准确匹配劳动力需求，提前布局劳动回流方案，为劳动力回流奠定了基础。另一方面，在春节后疫情防控最吃劲的关键阶段，第一时间出台回流和引进补充“双管齐下”激励政策，及时填补了疫区劳动力回流受阻导致的缺口。截至3月上旬，修船生产劳动力提前实现100%回流。制造系统劳动力也实现平稳有序回流，满足了生产任务需求。
今年以来，广东中远海运重工承接外轮比例始终处于高位。伴随着国家疫情防控重点转向“外防输入、内防反弹”，公司不断强化优化疫情下的外籍人员管理，想方设法为外籍船东、船员以及供应商解决后顾之忧，为公司修造船经营生产扫清障碍。公司先后修订了三版工作方案，制订了15条具体措施，完善了应急处置机制。上半年以来，涉及1100多名外籍人员，没有发生一起疫情事件，获得了船东客户和相关合作方的高度评价，有力地保证了生产任务的完成。
在稳控疫情的前提下，该公司制造完成了CTV2 N706应急响应救援船项目，成功推动船东以国内船员取代外籍船员，保障第6艘集装箱船N805按期交付，修船业务再创佳绩，完工开航110艘，营业收入和利润双超预算指标进度，较去年同期均实现了逆势增长。
盘活资产 业务转型 多措并举增效益
今年以来，广东中远海运重工认真贯彻落实公司关于深化改革的相关要求，不等不靠，主动作为，将实现“扭亏为盈”和向“有效益贡献的业务”转型作为深化改革的主导方向。
经过前期调研论证，该公司精心制订了闲置资产盘活工作方案，依法合规盘活位于东莞麻涌的三个原先从事集装箱船舱盖、管子制作的厂区以及三号船台配套场地，科学合理地明确了商务合作和租赁方式，吸引了有实力的租家达成租赁业务合同落地。租赁合作不仅有效规避了风险，而且实现了稳定收益。仅此一项，就为该公司带来年租金收益2000万元左右，如果按制造业务5%边贡测算，则相当于创造产值约2.8亿元。
在科学论证下，广东中远海运重工对外承接了2万吨分段加工业务，不仅保证了制造系统物量连续性，而且有效稳定了制造系统劳动力，保障该公司在建制造项目按期完成，同时也能创造符合预期的较好效益。他们还结合市场调研和实地考察，对风电导管架、单桩、海上升压站模块等非船产品市场进行了详细的论证分析，并积极与行业内相关专业公司就海上风电钢结构等业务开展合作洽谈，为下一步开展实质性合作奠定基础。
该公司以三项制度改革为动力，进一步激发体制机制活力，深挖人力资源潜力。根据业务转型和市场需要，精简和重置制造部门组织机构，压减现有公司冗员，优化人员规模，加强中层干部考核，对考核不称职的干部坚决降、免职。严把年度准入关，坚决清退管理不力的协力队伍和外包队伍。他们还出台实施了薪酬分配改革制度，建立了涉及制造业务转型、制造资产和人力资源盘活、修船业务效益做大做优等十余项绩效分配激励规定。坚决贯彻收入向生产一线员工、效益贡献大的员工倾斜，加强了员工月度绩效薪酬分配的落实和督导。在公司配套政策激励下，公司深挖技术设计人员的市场价值，促使其积极对外承揽技术设计任务，上半年已取得了可观的经济效益。
与此同时，广东中远海运重工狠抓成本管控不放松，加强财务管理，积极申请出口退税，合理降低企业税负；严抓单船变动成本，提高边际贡献率；加大公司修理技术施工能力，减少外协成本；持续“学川崎”，制订的生产、质量管理改善三年滚动管理框架方案等一系列举措同向发力，有效地压控成本，提增效益。
挖掘资源 做优做强 确保企业高质量发展
自重组整合以来，广东中远海运重工在严峻复杂的市场条件下，持续拓展修船资源整合效应，促进了修船业务效率效益稳步攀升。
该公司进一步优化修船产品结构，拓展经营深度，积极拼抢订单。承接了大型改装项目“尼基”轮和LNG修理订单“海洋石油301”轮，为全面完成全年修船任务，进一步巩固和提升公司扭亏为盈的成果提供了强有力的支持和保障。
广东中远海运重工还向效率要效益，严格指标到人，压实主体责任。将单船产值、边际贡献率、坞期等各类直接成本指标细化分解到相关车间、总管及班组，每月进行跟踪考核，形成全员控指标的压力传导机制。深入“学川崎”不停步，制订了包含坞期、人均产值、综合能耗等13个领先指标以及包含日均产值、砂耗、船期、吨板耗气量等13个追赶指标，综合管控成本工效。该公司精益求精抓重点，提升脱硫效率效益，今年上半年共完成脱硫项目30个，修船脱硫分段完整性达到90%以上，比2019年提高了20%。分段吊装平均时间控制在2小时以内，部分船舶甚至在1小时内完成，比2019年均有大幅提升。另外，2020年脱硫项目内场预制工程自主管理程度也有较大提高，在安全和精度、进度管理大幅提升的前提下已逐渐取消了专门项目组，从而减少了直接人工投入。
上半年，广东中远海运重工达成目标效益，修船业务再创历史佳绩，营业收入和利润均超过预算指标进度，较去年同期实现了较大增长。单船平均产值同比增加45.24%、人均产值同比增长38%、边际贡献率同比提高了1.5个百分点、万元产值能耗同比下降15%。公司修船经营生产业务获得了船东客户的广泛好评，上半年收到了船东、船检感谢信和表扬信44份，客户回头率、满意度始终处于较高水平。
今年下半年，广东中远海运重工将秉承“企业靠效益 ，发展凭实干”的理念，在上半年实现盈利的基础上，咬定目标，攻坚克难，持续用力，奋力完成“扭亏为盈”的全年目标，为企业实现可持续、更高质量发展而不懈奋斗。
