在某些情况下，由于事故，碰撞，下沉或不良的绑扎或超载，船舶运输的集装箱无法到达目的地。代表世界主要航运公司的实体世界航运理事会（WCL）每三年就集装箱船每年损失的货物生成一份报告。最后一个日期为2017年，在2008-2016年期间放置了568个丢失的集装箱。
前段时间，APL ENGLAND船在澳大利亚新南威尔士州海岸附近损失了大约50个集装箱。此外，船上还堆放着大约74个集装箱。5月24日，APL ENGLAND在中国和澳大利亚之间的航线上航行，失去了集装箱。
澳大利亚海事安全局（AMSA）解释说，该船抵达布里斯班港（Cartwright港对面）的锚地，在集装箱堆垛倒塌后，一组检查人员确定了该船的结构和操作条件。在甲板上。集装箱里装着家用电器、建筑材料和医疗用品。
装载外科口罩
据澳大利亚新闻频道报道，美国APL英国公司报道，外科口罩已降落在澳大利亚海滩上。
澳大利亚当局已经对APL英格兰号的船长提起诉讼，并采取措施确保船主和运营者对集装箱在澳大利亚悉尼南部水域掉落造成的损失承担经济责任。
就在这些行动的前一天，澳大利亚海事安全局(AMSA)宣布，他们在发现APL英国公司的缺陷后逮捕了该公司，他们认为这些缺陷导致了事故的发生。
对船长的控告
美国APL公司的英格兰船长被指控因装载不良造成污染和/或破坏澳大利亚海洋环境。AMSA还要求该船的保险公司提供2200万美元的财务担保，以支付维修和清洁该船的估计成本。
5月24日，货轮在公海上发生事故，造成船体短暂的能量损失，集装箱也落水。从船上掉下的集装箱数量已经从之前估计的40个增加到50个。
AMSA运营总经理艾伦?施瓦茨(Allan Schwartz)表示:“这起事件和其他事件提醒我们，船长在确保在我们水域航行的船只安全运行、不损害我们的海洋环境方面发挥着重要作用。”
不适当的锚定装置
除了对船长提起诉讼外，AMSA还采取了额外的措施，以确保船东APL新加坡公司、运营商ANL及其保险公司Steamship Mutual负责维修工作。施瓦茨说:“从今天开始，澳大利亚海事安全局根据《海洋保护法》对船东提出了额外的要求，在船只被释放之前，船东必须遵守该要求。”
这艘船在布里斯班靠岸后，澳大利亚检查人员登上了这艘船。他们确定，货物锚泊设备不足，并在船甲板上的集装箱停泊点发现了强烈的腐蚀。结果，APL英格兰公司被正式扣留在港口，据当地政府称，在严重缺陷得到纠正之前，不会被释放。
他说:“我们欢迎安联承担责任，雇用人员在这个星期清理海岸线，回收一些漂浮的货柜，但这次事件的影响可能需要数月，甚至数年才能弥补。”我们希望这些努力继续下去，只要有必要。
过去，AMSA曾对其他航运公司采取行动。2018年，在澳大利亚纽卡斯尔附近发生的一起类似事件中，集装箱船YM EFFICIENCY损失了81个集装箱。这些集装箱的打捞工作最近已经完成，AMSA将继续努力收回清理船东杨明及其保险公司Britannia P&I的相关费用。
