由于海岬型和巴拿马型船运价的下滑，波罗的海航运交易所（Baltic Exchange）主要干散货运价指数周一下跌。
跟踪运载干散货商品船舶运价、反映海岬型、巴拿马型和超灵便型散货船运价的波罗的海干散货运价指数（BDI）下跌32点，跌幅1.9%，至1678点。
波罗的海海岬型船运价指数(BCI)下跌75点，跌幅2.5%，至2950点。
海岬型船平均日租金收入下降了616美元，至24469美元，该船通常运输170,000至180,000吨包含铁矿石和煤炭在内的货物。
由于中国炼钢原料港口库存的增加，铁矿石期货周一下跌。
不过，“进入夏季后，干散货航运市场有所回升，由于中国经济复苏、巴西铁矿石出口增加以及船队增速缓慢，2020年下半年的干散货航运市场应该会比上半年强劲很多。”杰富瑞(Jefferies)股票研究部门副总裁兰迪 吉凡斯(Randy Giveans)在一份报告中表示。
中国是全球第二大经济体，在经济因数月新冠病毒导致的限制逐渐放宽后，其对铁矿石需求增加，推动海岬型船运价指数迄今上涨了51％。
波罗的海巴拿马型船运价指数(BPI)下跌39点，跌幅2.6%，至1465点。
巴拿马型散货船平均日租金收入下降了344美元，至13188美元，该船通常载运约60,000吨至70,000吨的煤炭或谷物。
波罗的海超灵便型散货船运价指数(BSI)上涨10点，涨幅1.1%，至920点。
