由于全球造船业竞争激化、船价下降，日本最大船企今治造船时隔两年再次出现业绩下滑，接单量也因为新型冠状病毒疫情影响而大幅下降。
今治造船近日披露，2019财年（2019年4月至2020年3月）该公司整体销售额为3806日元（约合人民币248.11亿元），同比减少了2%，是过去两年来首次同比下滑。
今治造船解释称，这是因为大型集装箱船等船舶建造量达到历史最高，但由于中韩造船业竞争加剧导致船舶单价全面下滑等原因所造成的结果。受此影响，2019财年经常利润也在过去两年来首次减少。
另一方面，随着疫情扩大导致海运市场低迷，船舶更新需求急剧萎缩，2019财年今治造船接获的新船订单量也大幅下降至26艘，仅为上一年的三分之一左右。
今治造船社长桧垣幸人指出：“今年年初以后因为疫情流行，经济出现大混乱，新船建造需求正在持续丧失。”“物流停滞不前，减少了20%至30%。新船订单形势非常严峻。”在他看来，如果这种状态持续下去，日本造船业将无法维持下去。
根据日本船舶出口商协会（JSEA）的最新数据，今年上半年日本船企接单量总计为66艘294.11万GT，同比降低38.2%。在接单量降低的背景下，日本船企手持订单量持续减少。截止6月底，日本船企手持订单量连续15个月下滑至1444万GT，已经降至1997年6月底以来的最低水平。
面对艰难的形势，今治造船已经决定与日本第二大船企——日本造船联合（JMU）合作设立合资公司，整合散货船、油船等商船的销售和设计部门。新公司计划在今年10月成立。
即使如此，今治造船和JMU的未来前景也并非一帆风顺。2019年这两家船企的建造量占日本国内造船业的50%左右，但在全球范围内所占份额却仅为12%。日本造船业原本擅长的LNG船也输给了中韩两国，无缘卡塔尔的史上最大LNG船订单。
